2018年6月22日

位于中山区八一路

桃源市场附近的桃源桥

开始正式拆除

7月13日凌晨

拆除施工终于结束

从此 “人字形”的桃源桥

只剩下“一撇”

在最后两天的施工关键阶段

我们用镜头

记录下了桃源桥

跟城市告别的过程

↓↓↓

城市记忆

闹市中一座桥

桃源桥自1997年建成，至今运行了21年。这座桥连接了小龙街、秀月街、青云街和八一路等多个路街，使八一路与解放路之间实现立体化连通，有效缓解了周边道路的交通通行压力。它既是交通枢纽般的存在，也是大连老城区的地标性建筑。

桥上车辆川流，桥下也是热闹的烟火气，市场、小吃街、小饭店应有尽有，来往的人手里拎着新鲜的水果蔬菜，邻里之间互相打着招呼，到处都是生活的气息。

为地铁让路

“人字形”结构

成历史

桃源桥桥梁长度890米，宽6米，分A、B匝道。从八一路进入解放路北行的部分是桃源桥的B匝道。而从解放路西行进入八一路的部分是桃源桥的A匝道。此次拆桥施工仅仅拆除桃源桥的B匝道，而A匝道将继续保留沿用。

之所以拆除桃源桥B匝道，是因为B匝道“侵入”了正在施工的地铁5号线桃源站站房的主体结构，而且进深约85米。如果继续保留，地铁5号线桃源站站房将无法施工。据介绍，桃源站是大连地铁5号线第4座车站，车站主体总长186.2米，平均宽19.7米，车站总体建筑面积约为10775.31平方米。老桥拆除后，将不再新建。

建桥难

拆桥也不容易

拆除工程第一步是在梁底焊接设置支撑系统, 然后油锤机已将桥面沥青及混泥土敲开运走。

拆桥现场

钢箱梁支撑

清理桥面

焊接起吊部件

拆除难度最大是桥梁半圆环弯处梁体。梁体要按不同大小将连接钢筋割断，将其切割为34段，然后进行吊卸运输，其中10米长的为10节，每节重25吨；7米的16节，每节重17.5吨；8米的8节，每节重21.8吨，总重为704.4吨。

桥面切割

分段吊装

箱体运走后，拆除箱梁支撑

又一件熟悉的地标性建筑

消失了

虽有不舍

但是

仍留有期待

毕竟城市需要发展

生活需要改变

相信随着地铁5号线的建设

不久的将来

我们就会看到更加畅通的大连

桃源桥

谢谢你21年来的陪伴

《新闻锋线》报道

部分综合半岛晨报 新商报大连全接触

编辑：“新闻大连”燕子

美编：“新闻大连”孔德成

责编：“新闻大连”张溢中

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