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凤凰网科技 孙洪

谈起牛电科技、小牛电动车，李一男便是无法绕过的话题。

8 月 22 日的牛电科技秋季新品发布会现场，凤凰网科技注意到创始人李一男就坐在嘉宾席的第二排，与周遭的好友谈笑风生。在新品介绍期间，李一男脸上一直挂着笑容，没有合拢过嘴。

只是，这一次李一男的身份变了。然而，跟着变化的不只是CEO角色的转换，李一男“消失”的两年，正是国内出行领域快速变革的关键时期。而李一男错失的两年，也正是牛电科技错失的两年。

对于外界来说，牛电似乎“被偷走”了两年的时间，外界很少听到牛电是声音，更不知道牛电在这两年里做了什么，甚至屡屡传出牛电现金流不良、备受政策考验难以为继等等问题。

曾经的明星创业公司，因为创始人的遭遇而变得倍感神秘，现实的情况究竟如何?两年来牛电发生了什么?李一男为什么在回归后迅速离场?外界对于牛电有太多疑问，在凤凰网科技对牛电科技CEO李彦做的独家采访中，或许可以揭露一二。

被迫沉寂的两年

在 2018 年新品发布之前，外界已经有相当长一段时间没有听到过牛电的消息。上一次公开对外发声，可以追溯到 2016 年 5 月，当时的新品M系列车型上线京东众筹，超过 8176 万元的数额打破了当时国内的众筹记录。

随后，牛电开始陷入沉寂。即使 2017 年 4 月U系列上线，也是相当低调，几乎没有对外做宣传。直到 2018 年 6 月在巴黎卢浮宫举办了新品发布会，期间牛电有两年时间处于蛰伏状态。

对于一家产品型创业公司而言，长时间的宣传缺位不利于新品牌的建设，这一点牛电非常清楚。李彦对凤凰网科技表示：“酒香还真怕巷子深。”但由于一些客观原因，牛电被迫沉寂了两年。

李彦直言，这两年多确实是没做好品牌宣传，这种低调与李一男的境遇有一定关系，期间不乏唱衰牛电的声音。“如果是去年前年，这个问题还真不好回答，也不知道怎么回答，因为大多数人更多关心的可能不是产品，甚至唱衰我们的人说，牛电一副要挂了的样子，牛电是不是融资出问题了。”李彦苦笑着对凤凰网科技表示，还有一堆人问这个问题(李一男所涉内幕交易案)，但我们没法回答，干脆我们就躲着，老老实实做产品、开店、卖车。

但外界似乎并不想让牛电老老实实做事，对牛电的唱衰声音在 2017 年 1 月又迎来一波新高潮。“因为 2017 年 1 月的时候，那个案子判了，本来不判的时候都没有什么事了，但判完之后一堆人跟着问，当时的情况我们还能说什么呢。”李彦说到。

李彦透露，牛电在 2017 年做过一轮数千万美金的B轮融资，碍于当时的情况，并没有对外公布。另外，牛电在海外市场的布局也在不断升级，例如在欧洲市场。牛电之所以一开始就同步发展海外市场，一方面是存在一定是市场需求，另一方面对牛电的品牌形象有增益。

而且，从今年开始，牛电要重新开始做宣传和品牌建设。据凤凰网科技从牛电内部了解到， 2018 年初，牛电扩大了市场和品牌团队，加大品牌宣传的投放。李彦表示：“我们今年要开始做广告，大概在 20 个城市做公交广告。”

牛电的线下广告投放逻辑，与此前疯狂抢占公交、地铁的二手车电商不同，牛电并没有上亿甚至数十亿的资金用于广告宣传，只能拿出几百万做有选择的投放。

以北京为例，牛电有用户的骑行数据，可以知道小牛的车停在哪些楼里，因此会知道牛电的用户在哪些街上骑车，打公交广告会依此选择公交线与骑行路线吻合的。也就是说，牛电会选择目标用户群的日常出行路线和办公区，做有目的的投放。

事实上，牛电虽然没有积极对外发声，但对产品的研发和渠道的拓展始终没有中断。“我们一直在开线下店，尤其是三四线城市做的还是很好的，现在在一些城市牛电的认知度挺高的，但也有些城市是不知道我们的。” 李彦介绍，目前大约有 600 家线下店，其中 2017 年就开了 450 多家，其中一二三线城市多一些。

相对应的是，随着牛电每年新品的定期上线，以及线下门店的拓展，用户数量也在不断增加。根据 8 月 22 日发布会现场介绍，截至目前，牛电全球有 50 万用户，但这并不代表牛电累计有 50 万的出货量。李彦表示：“用户量和出货量不是一一对应的，其中也包括家庭用户，就是有存在一个车两个用户的可能，很早以前我们出过一个数字是 35 万台出货量。”

对于一个成长三年的企业来说， 35 万或者 50 万的出货量都不算多，虽然牛电的出货量和用户量都有一定增长，但这种程度在电动车领域显然不够。相关数据显示， 2017 年全年，爱玛电动车销量达 600 万台，雅迪电动车销量为 400 万台，还有多个品牌销量超过百万。可以说，牛电虽然是创新型、科技型的代表，但面对同样在电动车市场厮杀的爱玛、雅迪等传统品牌仍然显得比较弱势。