大众七速干式双离合质量稳定可靠吗？一般正常使用寿命有多久？故障率怎么样？:谢谢悟空邀请。我是键盘车神，我说说我的观点，不喜勿喷。身边用大众的人非常多，

谢谢邀请。

我是键盘车神，我说说我的观点，不喜勿喷。

身边用大众的人非常多，我自己也开了3年的双离合奥迪。同时家里还有一台进口奥迪A3。

盘点一下出问题的双离合：

进口老款奥迪A3，用的第一代双离合，问题很多。

一个朋友的大众速腾，2013年买的，做过两次软件升级，后来正常使用。

规律总结：出问题的双离合多出现在2014年以前，后来大众应该经过了内部升级就不太有双离合变速箱问题了。

双离合升档很快很顺滑，但是降档顿挫感明显，并且低速行驶不是那么愉快。

回答完毕。

大众的七速双离合变速器在圈内也是翘楚的存在，大众干式双离合变速器在DCT当中的地位，不亚于爱信变速器在AT中的地位。

虽然大众双离合变速器技术水平较高，但是双离合变速器依然存在问题，现在的新车，行驶里程短，车辆问题不大，并没有暴露出一些换挡顿挫或离合器发热等症状，毕竟是新车，如果有问题，车主还怎么买？

但如果车辆行驶里程上升到一定程度后，随着变速器离合器的磨损，变速器换挡平顺性的劣势也一一显示出来，尤其是急加速或剧烈驾驶时，车辆会出现顿挫感，虽然对变速器耐久性影响不大，但影响车主驾驶心情。咱不能说大众双离合变速器多么多么好，但是目前来说，满足家用还是没有问题的，大众双离合变速器的一些问题，都是小问题，不会影响车主正常使用，并且也不会影响车辆的耐久性能。

很多车主会质疑，为何我的车辆变速器经常性发热，在特殊的情况下，都会影响变速器正常换挡，车辆驾驶自然而然也会受到影响，出现这种情况我们不可否认，并且这也是网上暴露出的普遍性问题，但是现在大众已经针对车辆堵车情况，对变速器进行了相关完善，尽量避免双离合变速器出现过热现象。

比如7DCT变速器，大众车辆专门进行了相关调教，车辆在行驶中，如果出现停车情况，变速器本身不会处于1档，而是处于2档，这种情况，也就避免了我们常见的DCT变速器低速时容易出现一二档频繁换挡特性，进而离合器也不会过热。并且现在的双离合变速器材质也进行了升级，转换成了耐磨性及散热性较好的摩擦片，以此防止双离合变速器的问题。

双离合变速器具体怎么样，我们查看一下大众汽车销量数字，2017~2019年，大众汽车在中国的销量达到了1000万辆，而这其中至少有500万辆是双离合变速器车辆，如此庞大的基数，也进一步验证了双离合变速器的可靠性。

不知道消费者怎么看待大众双离合变速器？欢迎留言评论！

我的1、4T的迈腾九年了。跑了二十六万了。五万公里以前换了两个变速箱。前两天入换了双离合。总体还可以

我的高尔夫6，12年10月份的车，现在6.3万公里，之前家里面有两台车去年年底卖了一台，所以现在经常开这个高6。大概就是6万公里不到一点吧去4S做了个保养后就开始连续出问题了，先是怠速异响，反反复复去了4S店3次，问题没有最终解决，之前宁静的驾乘感一去不复返了，现在怠速时总是听到哒、哒的声音，然后DSG开始抖动、顿挫接着来了，还打滑，油耗也跟着上来了，现在跑个高速要8升，这两天下雨又听见侧裙里面有哗啦的水流声音，但是找不到放水孔，心情真的特别不好了，才6万多公里的车就那么多问题。

我是15款斯柯达明锐，目前跑了13万多公里。 双离合变速箱没有出现任何问题。我的是1.4t的，在市区平均油耗能达到5.2升每百公里

现在是19年！19年！19年！干式双离合早已成为过去！

大众在国内的汽车销量巨大，这也成就了大众的双离合市场，总体来说，大众的双离合还是比较可靠的，正常来说，七八万公里是没有什么大多问题的，主要就是体验不好而已，但是体验这个是可以适应的，也是可以在驾驶中避免的。

干式双离合的体验不太好，但是故障率也不能算是太高，主要就是它的使用寿命本身就不长，一般在拥堵严重的城市来说，四五公里可能就要更换离合片了，使用正常上面说了七八万公里没有什么问题，有的也可以使用十几二十几万公里的。这都不是问题的。故障率并不是高的离谱，只能说，相对于CVT和AT变速箱以及MT变速箱来说，它是比较高的啦。另一个方面从实际出发，大众汽车有如此巨大的市场表现，出现问题它又是正常的一个现像，所以总体上来说，消费者不需要太多的注意它的耐用性，主要是它的体验不太好而已。

以上就是百乐鱼小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考和帮助吧。汽车现在都是相对成熟的产品了，质量和耐用性都是没有什么问题的，更多的是细节体验方面的和设计方面的才是现在汽车消费者比较重视的啦。

基本一七年以后的干式大众双离合，能跑到十到十五万公里，觉得有问题不顺畅了，去4S店换个离合器片就可以了。没几个钱。

我10年高尔夫6十一万换离合器泵头，厂家保十年或十七万公里。

DSG双离合器

优点：

• 拨片式移位器可轻松接入功率带。
• 升档很快，涡轮增压发动机可以在需要时继续提供动力。
• 配备DSG，TDI马达在升档时不会产生顿挫。

缺点：

• 使用DSG时，涡轮滞后现象更加明显。
• 有人声称，与传统的自动变速箱相比，它在低速行驶时体验不好。
• 降档有点呆滞

直接换档齿轮箱（DSG）

它与DCT非常相似，因为它使用两个离合器代替了液力变矩器，并且其机制通过简单地分离一个离合器并接合第二个离合器来换档而起作用。与传统型号相比，该变速器可提供更快的换档速度和更平稳的拉出。最新的DGS变速箱比手动变速箱提供更好的行驶里程。