别克GL8有什么缺点？:提及商务MPV，别克GL8是绕不过去的一款车。作为国内最受欢迎的一款MPV，凭借宽裕的空间，相对豪华的内饰，以及先入为主:-gl8，别克，缺点

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提及商务MPV，别克GL8是绕不过去的一款车。作为国内最受欢迎的一款MPV，凭借宽裕的空间，相对豪华的内饰，以及先入为主的优势拥有众多粉丝，每月有两万多台的销量，非常耀眼。但是任何汽车都有不足，今天来说说别克GL8有啥不足呢？

个人觉得别克GL8也并没有什么太过明显的缺点或者不足，但是非要说个一二三话，也能挑出来。

第一点，单侧侧滑门不够给力，作为一款商务MPV这一点不够诚意，说到底不就是为了省钱吗？即便是顶配车型，同样没有双侧侧滑门，土豪也买不到原配的。

第二点，燃油经济性逊色一点。2.0T发动机，市区12个油很正常，不过车子比较大比较重也不可能有好很低了。相对于本田艾力绅奥德赛来说确实是油耗偏高了。

第三点，变速箱逻辑不够合理。通用的变速箱一向是中规中矩，没有一款非常像样的变速箱。还款车子变速箱升档降档都不是很积极，逻辑不是很清晰。

其他方面也没啥了，作为一款商务车来说总体表现还是不错的，如果能够把这些细节问题解决一下，那就更完美了。别克GL8依然是二三十商务MPV中最值得购买的车型，如果家用呢还是有些不合适不够经济，那么本田的奥德赛艾力绅会是不错的选择。

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别克GL8可以说在MPV市场有着很高的认可度和影响力，也一直在MPV市场有着较高的占有率。整体商务的外观，宽大的车内空间可以说是很多人看重的点，那么GL8都有哪些缺点我们今天就来说说。

1.别克GL8在燃油经济性方面表现一般，还是比较费油的，很多车主的市区油耗都在12L左右。

2.由于车身长度较长，在市区驾驶，停车等方面表现一般，但是同样较长的车身换来的也是较大的车内空间。

3.作为MPV车型，GL8在发动机与变速箱的匹配调教方面表现依然有一定问题，很多车主反应GL8的变速箱换挡逻辑混乱，低速挡位切换顿挫严重，且起步油门响应非常慢。

4.低配车型在内饰方面感觉较为廉价，硬塑料比较多，一定程度影响GL8的品质感。

整体来说GL8作为MPV车型在舒适性，空间性方面表现都不错，如果家庭人员较多或者商务接待都是比较推荐的。

大家对GL8有什么看法？会选择购买吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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2018年GL8 25S顶配，纯家用车的车主来强答一波。

第一是没有左侧电滑门，就算是avenir都没有。（这点2020年后新款的有了）手动门不用力关不好。第二是发动机自动启停必须脚踩刹车不放，长途我一般就关闭这个功能挂空档让脚休息了。第三是CarPlay系统偶尔有死机（现在iOS更新多次后貌似概率很低了）。第四是中控下面的茶杯托盘是弹出式，开车途中放进去弹簧片可能阻碍，不像中置式固定的好用。第五是25S上方没有放墨镜的地方，都是其他控制开关。28T车型在头部左侧有眼镜盒。第六是原厂脚垫的孔不能和固定位顺利扣牢，而且驾驶员左脚踩脚刹的位置脚垫没覆盖到。第七是新车味道大，我装了3M的空气净化器和很多竹炭包，也吹了很久。第八是夏天温度超过35度之后油耗直线上升，市区油耗15-16L/百公里。

总体来说老婆孩子非常喜欢，老爸老妈也很满意。作为腰肌劳损患者，我觉得GL8开起来比轿车舒服，特别是长途。

新车时，空调冷凝器索赔一次，有沙眼漏了。一年后发动机启停有几个月长期不工作，然后又好了，现在夏天又不工作了。不过这个功能不太影响。

我每天开但是每月平均1000公里整。全程上海市中心，夏天油耗高到表显16多。但是一个月也就600到800左右的费用，还没停车费高。

后悔没有买第二排电动座椅的ES。老人不太会调节。

买的时候还没中保研测试结果。现在说侧25%碰撞很差，比帕萨特好不了多少。不过，侧面剐蹭和追尾事故更多一些。老司机我在过去7-8年里没追过别人，只被别人追尾一次。

最后，现在8年16万公里三大件保修，我买车时是自己买的延保6年全部（耗件除外），花了5千。

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60秒动车回答你的汽车问题。

讲完了，在中国的商务车卖的还是非常火的一款车，但是这款车的也有几个小毛病。

第一就是油耗比较高，这车平均油耗的失去的13升左右到甚至到14升，所以开起来了废油，但是它是七座车型，相对是可以接受的。

第二点的是别克所有车的一个通病，只有修车的老司机才知道，像我这种汽车达人，当然自然会知道。就是别克的所有车型，它的变速箱油一定要在5万公里之内更换，如果超出5万公里，那么就不保证了，有可能会造成变速箱的损坏。如果你能保证4万公里左右更换这个车子，变速箱也不会坏，别克所有车型的通病。

这个应该也算一个毛病，但是在其他的车型就无所谓，奔驰开到8万公里换变速箱油，甚至10万也不会有太大的问题。

第三点呢，就考虑这个车的保值率，一般了，不能说太低，也不必要说太多，就这三点

想了解更多

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看评论之后我才回答你，真有一帮喷子，连车都没有就来评价，有意思吗，有说这车开着不舒服，还有设计不合理，费油什么的，我来给你一个合理的解释，我是GL8车主，我一直是通用汽车的老用户，从迈锐宝、凯迪拉克，新君越和现在的大8，通用车变速箱有轻微的小毛病，但是可以接受，顿挫感不太明显，我开着没有感觉到不舒服，大8的驾驶感挺好，关于油耗高那是以前的老大8.，现在的市区11，高速经济时速7.5，这么大的车这油耗真的很低了，坐七个人轻轻松松，买过不后悔，另外买车不是卖的，大8是通用车最保值的一款，奥德赛坐七个人试试，挤爆。

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6月销量：1.23万辆

同比：增长0.5%

一句话：虽然在步步前进，但离第一仍有不小差距。

“车主喜欢：

空间宽敞，尤其是老婆怀了二胎，正符合日后一家人的使用需求；外观格调高，开出去很有面子；舒适性很好，长途好舒服，像是开游艇一样；车内静音效果很好，接待客户非常给力；

“车主抱怨：

前排头枕很硬，我喜欢开车头靠在头枕上，头枕太硬很不舒服；车门太重，可能是因为密封的缘故吧，手动侧滑门要较大力气才能关上，女士关门很辛苦；第二排头枕角度调节阻尼力比较大，容易夹手；

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别克GL8作为合资品牌商务MPV，是国内拥有商务MPV车型品牌无法绕过的一座大山。以超大的空间和豪华的配置，引得政商俩界无数追捧，月销量都在一两万以上。目前国内无一品牌可以望其项背。

作为一款经久不衰的商务MPV，GL8无疑是非常成功的，无论市场上存在的任何质疑的声音，都无法影响其地位。其优点无需赘述，大空间，高配置，中规中矩的的外观等等。而在我看来，缺点也是很明显的。

一、高油耗

新款GL8的车身长度达到5203mm，比老款5088mm，来的更长了，车身重量也相应更重，搭配了最大功率191KW的2.0T涡轮增压发动机。根据工信部公示的百公里油耗是8.6L，而实际上，该车还公里油耗应该要在13L以上，车龄大的可能还要达到15L以上，这还是保守估计。

我跟大家说个事，以前我在别克4S店待过，出门办事都是用试驾车，试驾车加油卡都是专车专用，凯越试驾车是最常用的，因为油耗低，加一次油可以跑很久，GL8是最少开的，（客户试驾除外）因为油耗太高，油卡里的钱经常不够用。所以，大家明白了吧，这货油耗着实高，不过用这车一般都是单位中高层出行使用，对油耗就不会太敏感。

二、单侧电动门

GL8哪怕最高配车型上，都只有右侧单侧电动门，要知道这是一款起步价都要229900的商务MPV，如此高咖位的车型，却只在豪华型369900以上的车型配置单侧滑门，这就让人想不通了。

而它的主要对手，艾力绅全系配置双侧电动门，奥德赛除了最低配是右侧电动，其余配置也是全部双侧电动门，这俩对手的最顶配车型的售价都不超过36万。为什么配置少了，市场还是乐此不疲呢？或许可能就像官方宣称的，右侧电动门是为老板准备，让老板们着实满足了一把尊贵服务吧。

三、怀挡

早期的GL8变速箱档杆设计采用的是怀挡设计。这个源自于通用集团风靡美系车在奔驰发扬光大的怀挡设计，一度吸引了众多拥趸。

或许就是因为早期奔驰的怀挡设计，提高了GL8的怀挡逼格，亦或许，GL8的怀挡设计，令拥有过奔驰怀挡车的老板们一见钟情。我们无从得知，但需要知道的是，确实有许多人对于GL8取消怀挡采用地挡，表示过不满。

总之，怀挡设计的取消，着实也是一件令人失望的事情。不过，随着类型设计档杆的出现，怀挡造型的车型无疑正在泯没在汽车历史中，往后看到怀挡车型无疑将会越来越少。

其实，上述说的三点，只能说是能改进最好，不改进也无法影响到GL8的市场地位和销量。而这样一款拳头产品，厂商如果能关注到消费者的意见，历及时的做出改进，无疑让人对于品牌的忠诚度会更高。

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经典车型不应该出现的毛病还真不少！如水管三通阀简直就是廉价产品，说不定什么时候就把你扔道上，而且这种三通阀还有三个！这是其一。第二点，就是发电机莫名其妙的就不发电了，电瓶也就被带坏了，更换就是总成，价格高造成浪费！第三点，就是后轮竟然吃胎！原来以为轴承响，不成想是轮胎被吃造成嗡嗡作响！第四就是变速箱顿挫感严重，反人类的降档顿挫！五就是居然就一面带电动门，这成本控制的太抠了吧！六就是座椅的放平，角度，距离设计不合理！这些问题能解决那才称的上完美和经典！

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全新GL8相比旧款各方面都完善了很多，销量也不错。在三四十万价格区间里几乎找不到对手，但是槽点还是比较多。

座椅灵活性不足

第二排座椅虽然够大够宽，但还不够灵活。腿托角度最大140度，不能放平。座椅也不能像奥德赛那样左右移动，不能移动就不能拼合在一起，不能拼合在一起放倒靠背就不能变成一张床，不能变成一张床就不能……不能……你们懂的。放倒第三排座椅后，第二排座椅不能向后推。第三排座椅如果可以向后调节角度就更好了。

中控布局不够人性化

控台的布局有很多不够人性化的地方，最不能接受的就是挡杆和空调面板的位置，挂在D挡上整个空调面板完全被挡住，而且空调面板是触摸按键。这样一来行驶中开个空调的难度，比格斗游戏中搓出超必杀技的难度要大得多了。空调面板触摸按键的灵敏度还比不上我家100块的电磁炉。

其他的槽点

方向盘转向力度不够线性，低速阻尼感稍强了些。刹车踏板前段太软，总感觉刹不住，后段没问题。车身太长太宽，转弯半径也不小，停车的时候总要来回倒腾几次，老司机也被逼成新手。中低配车型还不配备前雷达，低配车型也没有倒车影像。

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看到这个标题，大家应该都猜到了盾牌今天聊的是比较污的话题---车震。

说到车震的话，最早要追溯到隋炀帝，有一部已经无从考究的古籍《大业拾遗记》中描述隋炀帝自从抵达广陵后，经常沉迷于酒色之中，以至于彻夜失眠。他每次入睡前都需要摇顿肢体，或者歌吹齐鼓，才能安然入梦。

侍女韩俊娥深得隋炀帝喜爱，隋炀帝每次睡前都召她来侍寝，让她帮助自己摇顿肢体，又给她赐名为“来梦儿”。萧后醋意渐起，私下里对韩俊娥说：“皇帝现在身体不舒服，你应该安抚照料他，怎么可以魅惑他？”

韩俊娥畏惧萧后的威严，辩解道：“我伴随陛下从都城而来，曾经看见陛下在御车上临幸女子，车子颠簸，车中女子摇晃，皇帝就高兴。我托了您的福分，得以给陛下侍寝，只是仿效车中的姿态来安抚陛下，并不是魅惑陛下。”纵然韩俊娥百般辩解，萧后还是把她赶走了，隋炀帝也无法留住她，可见自古就有此种风流韵事。

我们把思绪回归到现在，今天的主角是我的大学同学，一个东北小伙儿，对于天性的解放他比我厉害多了。去年他提了一辆GL8 17款的25S尊贵型，目的是给家里平时出行和商业接待用。前几天上班的时候，他发微信告诉我，他发现了GL8车震效果居然比他家之前的NV200更好用，这让在办公室的我情何以堪，脑子里立马浮想联翩。

▲17款比之前的胖头鱼版要好看太多了

他家之前那台NV200因为要拉货所以后排全部拆掉了，他不知道从哪儿找个一个床垫，尺寸刚刚好铺满车厢，平时没事的时候就带着姑娘出去“玩耍”，回来还要分享心得。

再说回GL8，据他所说，GL8比NV200更适合车震理由有几点：

第一，因为空间大，比艾力绅和奥德赛大多了，第二排座椅不论是向后放到极限，还是向前倾都可以挪腾出很大的空间，方便施展“十八般武艺”，不用像NV200那样把后排拆了。

第二，静音很好，车门关上后外面除了能看到车身的晃动基本上听不到声音。平时正常驾驶的时候NVH处理的也很好，哪怕时速在80km/h左右的时候，风噪和胎噪都不大。

▲这个座椅套我吐槽了他很久

第三，油耗并没有想象中的那么高，只有9.2个油。有人会问车震和油耗有什么关系，那你肯定不是老司机，老司机都知道车震不开空调又热又容易缺氧，而怠速的时候开空调产生的油耗也是车震成本啊，油耗自然是越低越好。

▲38278km实测油耗9.2

当然了，东北小伙儿买GL8也不只是为了车震，玩归玩，做事儿的时候还是要正经一点。他平时接接客户或者家庭出游有这辆GL8也方便很多了，在实际驾驶过程中他跟我吐槽了几点：

第一，尊贵版根本不尊贵，第二排座椅不是电动座椅也没有豪华的感觉，甚至只有主驾支持车窗一键升降功能。

第二，音响体验也不行，作为大金链子小钻表一天三顿小烧烤的他，开车必须听一听蹦迪用的迷幻电子乐，但是GL8的音响重低音等处理太差了。

第三，因为GL8整车有1.98吨，接近两吨的重量导致起步比较肉，虽然速度达到30km/h后就不会觉得肉了，但也没有那种轿车的轻快感。刹车也比较软，踏板行程比较长。

第四，方向盘比较重，女性驾驶者开起来会比较费力。

对于他吐槽的第三点我不认同，GL8作为一款商务用途为主的MPV，如果油门起步阶段的响应太灵敏和刹车偏硬的话势必会影响乘坐体验。

GL8 2.0L几个车型中卖的比较好的是售价24.99万元的25S豪华型版，对于他选择的这款售价26.99万元的25S尊贵型我不是很理解，因为25S尊贵型比25S豪华型只多了前后排头部气囊、电动尾门、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、车内氛围灯，但是要贵2万元。他给出的理由是：多了头部气囊，安全！电动座椅和电尾门以及后视镜折叠后期自己加装的话，费时费力还不如原厂！既然他喜欢，那这选择就是对的。

其实买车选配置还是要看自己的需求，这个需求可以后期加装也可以买原厂高配，东北小伙儿他选配置的这两个理由对于他来说很合理，就像有人买车就喜欢买高配一样，喜欢的就是高配上的那些别人没有的配置，大抵是有钱真的能买开心吧。