买混动车真的能省钱吗?
电脑版 2020-11-30 03:44
买混动车真的能省钱吗?在国内买混动车真的能省钱吗?:相信很多想买车的人在买车时,都会听说过这么一种说法:买车最好买混动,省油,要不了两年就能回本。但事
相信很多想买车的人在买车时,都会听说过这么一种说法:买车最好买混动,省油,要不了两年就能回本。但事实真是如此吗?
小白今天就来给大家算一笔账,看看买混动车相比燃油版车型每年能省下多少钱,需要多少年才能回本。
前提条件
1、混动与普通汽油车对比车型选择标准:尽量选择配置差距较小,价格相同或者接近的车型作为对比。
2、车型价格以官方指导价为准。
3、汽油价格以小熊油耗公布的北京时价为准(写文章时),92号汽油价格为6.53元,95号汽油价格为6.95元。
4、油耗以小熊油耗公布的众测油耗为准。
5、所选车型均以自动挡车型,且均为既有燃油版,又有HEV强混的车型,PHEV和MHEV弱混均不在本次对比范围内。
6、总里程按每年行驶两万公里计算。
7、在这里只讨论这些车油耗、回本时间,对于其他,比如二手车贬值率、好不好开、舒适性的差别等情况等不做讨论。
*所有计算结果及数据仅保留两位小数。
广汽丰田凯美瑞
在刚过去的2018年,混动凯美瑞全年销量13964辆,可以说是国内中级混动市场的领头羊了。
依照前提条件,选择出来热度高的2.5HG豪华版车型,燃油版本的对应车型是2.5G豪华版。这两个车型版本官方差价达到2万元,相比燃油版车型,混动版车型每年可以省下4087.78元油钱,需要接5年才能回本。
那么买混动值不值得呢?可以看到,在配置方面,2.5HG豪华版车型多了一个主动闭合进气格栅,而燃油版本的2.5G豪华版则是多了一个发动机启停技术。两款车型在配置上基本没有差距,所以在配置上来说是不值得的。
不过很多人考虑凯美瑞双擎的原因,是它能带来更好的静谧性,有更好的行驶质感,而且能明显减少去加油站的次数,60升的油箱,5.4L/100km的油耗,即使续航里程破1000公里也是很正常的表现。
同时它在二手车市场,汽油版和混动版的保值率是不相上下的,所以不存在到了要卖车的时候,车价大幅贬值的情况。
广汽本田雅阁
雅阁混动的国产历史就没有凯美瑞这么长了,不过凭借亲民的价格和省油的优势,尤其是在18年换代之后,热度也不比凯美瑞混动差多少。
根据前提条件选出来的车型是260 Turbo豪华版和2.0L锐酷版。由于它们之间的指导价格一样,也就是说买2.0L锐酷版车型就是在省钱了。每年可以省下3591.5元的油钱。
买混动值不值得呢?从配置上来说的话,买混动版车型的性价比还是不够燃油车型高。可以看到,燃油版车型配置上多了前后头部气囊、全车雷达、倒车影像、天窗、LED雾灯这些大家喜闻乐见的配置,座椅也升级为皮质电动多向调节座椅。
不过在动力上,混动版雅阁相对汽油版,要更给力,静谧性也更好,混动还能带来更好的行驶质感。如果你相对不这么看重配置,而更在意高品质的行驶质感和更好的经济性,混动雅阁不妨可以考虑下。
一汽丰田卡罗拉
卡罗拉双擎在2018年的总销量达到了8.19万辆,月均销售接近7000辆的水平。这么多人买,是不是回本时间会很快呢?
通过计算可以看到,卡罗拉双擎相比于纯燃油车型而言,每年就可以省下2860.14元油钱。而它们之间的仅相差3000元,也就是说回本时间大概是在1年多。
那么买混动车型值不值得呢?在配置上,燃油版车型的配置相对会更多一点,相比混动车型增加了:倒车影像、定速巡航、天窗、中控大屏、自动头灯和日行灯等配置。
而混动车型是增加了前后排头部气囊、方向盘、防紫外线玻璃和自动空调。
不过对于跑得多的消费者而言,尤其是很多每年的行驶里程不止两万公里,或者打算进军网约车行业的消费者,买卡罗拉双擎绝对非常划算,毕竟3000的价差也就大概了两万多公里的油钱而已。
广汽丰田雷凌
雷凌双擎作为卡罗拉双擎的双胞胎车型,在号召力上相对而言就比较弱一点了,2018年总销量为4.27万辆,不过相比2017年来说,累计同比还是增加了4.73%
或许是因为品牌力不及卡罗拉坚挺,所以雷凌混动在指导价上就更亲民了,这也为广大雷凌车主带来了好消息:虽然每年省下来的油钱是2847.08元,与卡罗拉相比基本持平,但回本时间缩短至不到一年,只要九个月左右。
从配置上来看,两款车型的配置差别还算是蛮大的,燃油版车型配置上更符合年轻化的需求,不但轮胎升级了一个尺寸、还有倒车影像,天窗、运动风格皮质座椅、8寸中控大屏和自动头灯等配置。
而混动车型相对更加的看重家用性,增加了前后排安全气囊、无钥匙进入、液晶仪表盘和自动空调等。
那么买雷凌值不值得呢?因为雷凌混动的价格差比较小,入手雷凌混动车型相比于其他车型来说,回本的速度相对而言会更快,两千块的价格差距,不到一年就能回本了,还是相当划算的。
上汽通用别克君越
2018年君越混动的累计销量同比增加了64.87%,在中级车混动领域,除凯美瑞、雅阁混动外,君越混动算是卖得比较好的车型。
通过计算可以看到,混动君越和燃油版车型之间的价格差距为6000元,在混动车型每年能省下2951.56元的情况下,只要2年左右的时间就能回本。
在配置上,两款车型相差同也并不多,燃油车型多了并线辅助、前雷达、倒车影像、驾驶模式选择和自动泊车,还把轮胎升级成了18寸的。在实用性上还算是比较不错的。
不过如果你更在乎的是混动车型能带来的更高级的感受,比如在静谧性、舒适性(悬挂软硬调节)以及相对来说更长的续航里程的话,那么君越混动还是非常值得多付出6000快的,毕竟两年就能省回油钱了。
有部分车型,例如蒙迪欧混动已经停产、ES200与混动车型价差过大,而2.5L燃油版车型没有众测油耗数据,因此均未列入计算。
总结
小白算的这笔账,是尽量做到公平的方式来进行对比了,希望能给有意向购车的小伙伴一点参考。
回到最开头的问题,买混动真的能省钱吗?就单纯油钱方面来说,混动肯定是能少花钱在加油这方面。尤其是部分车型燃油版和混动版定价基本没有差距的,虽然配置上会相对来说比较少一点,但混动能带来更好的行驶质感和更好的燃油经济性,还是相当给力的。
2各大车厂都纷纷推出混动车型,耳熟能详的首先就是诸如丰田双擎,比亚迪秦、雅阁混动这种车型。但同时我们也看到这种车型得普及率并不高,这个原因还得让小编来给你深究一下。市面上常见的几种混动类型
插电式混动,代表车型:比亚迪唐,比亚迪秦。优点在于一般都能够纯电模式行驶几十公里,适合城市通勤,上下班代步基本不需要用油,下班回家充电就行了。
油电混合,代表车型:丰田卡罗拉、本田雅阁。优点在于方便,不需要充电,和传统燃油车的使用没有区别,不会因为电池没电而无法发挥低油耗特性。
氢能源:代表车型丰田MIRAI。这种车型因为造价高,冲氢不方便。氢会爆炸等因素在中国并不适合,但日本地区的设施正在逐渐完善。而且氢动力是最有可能替代传统内燃机的燃料之一。
为何不能大面积普及
1、混动版本比普通版本贵很多,最明显的例子就是雷克萨斯ES,ES200 30万的指导价,但混动版本300h最便宜都要37万,我拿着7万加油,我可以加好几年的油,能跑好多公里路。即使有些人说混动会更省油,但省下来的那些油也得好几年才能跟把这7万省回来。
2. 如果你拥有固定车位或者是住别墅。这种情况适用于已经购买了车位的人,这样的用户大部分都是上班族,有私家车位,厂商可以免费给你安装一个充电桩。晚上下班回来充电,白天上班就能充满,跟自己都手机一样,也不麻烦。而且还少了出门去找公共充电桩的麻烦。最重要的是,你不用担心自己周末远途出游的问题,这种问题交给内燃机解决就好了。
3.如果你喜欢混动的平顺,但又没有固定车位。这种情况你需要买的就像是丰田卡罗拉双擎这种车型
油电混动,但又不需要充电,平时只加油就好,油耗还低。一举两得。而且买车还有地方补贴和厂商的优惠。用车起来没有任何的负担,这才是最理想的混动方案!
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有些汽车广告说“混动车百公里油耗2升”,这么算下来,跑100公里能省30多块钱,一个月省400,一年就省5000。
不过仔细想想,这话其实很不靠谱。
混合动力是说一辆车上同时有两种动力来源:传统汽油机或柴油机,再加上电池和电动机,可以单独出力,也能“二人转”。
因为发动机可以偷偷懒、休休假,所以能节油。
混合动力车有两种:插电的和不插电的。
先说插电的,就是有充电插口的那种。许多车企宣传,自家插电混动车的油耗可以达到百公里2.0L左右。但真开起来就知道了,根本没这么低。
这个数据纯粹是靠工信部的油耗测试公式算出来的。
举个栗子。一辆插电混动车纯用电能开75公里,电用光了之后只用油,百公里需要8L油,用公式计算的平均油耗等于2L。
你们看,就靠纯电里程拉低油耗。平时开车,如果不能及时充电,重量不小的电池和电动机会让它比传统汽车更费油。省不省油关键要看充电勤不勤。
而那种不用充电的混动,就是油电混合,要看用车地点。
油电混合汽车的电池靠发动机充电。启动和低速行驶时可以只靠电动机驱动,达到中高速后由发动机驱动或者二者合作。
如果在城市里堵着,不断启动、刹车,这时不但发动机不工作,电动机还能通过刹车回收能量,就很省油。
而在高速上跑,轮到发动机唱主角,整车更重的混动车油耗就没有优势了。
总结:混合动力车确实更省油,但要看具体车型和你到底怎么开车。
4省钱不省要看自己的实际,站在你的角度来看混动省钱,站在我自己的角度可能就不省钱了。咱们就以亲民混动车型卡罗拉位列具体分析一下。
1.先看价格卡罗拉燃油版售价11-12万左右,卡罗拉双擎售价在15万左右。如果购买卡罗拉双擎带上国家的补贴最后可能比燃油版贵2-3万。假如入手一台拉罗拉双擎每年平均跑2万公里要比燃油版一年生下来2000-3000左右,需要开7年以上才可能省回来这个钱。以现在的换车速度来看看,7、8年以后就想换车了。
2.还是以卡罗拉双擎售价来看,这个售价可以直接上比它高一级的名图或者博瑞GE以及红旗H7入门车型,虽然没有它省油,但是比它更大、更宽敞、更享受。但是很多贵一点的混动车型比燃油版贵的不止3万。这个角度看个人的选择了。
3.就是保养的问题。虽然很多混动车型给出电池终身质保等承诺,好好读一读终身质保的标准就会发现这只是个噱头用来销售罢了,吃过一次亏就再也不相信什么终身质保了。整个两套动力系统前期问题是很少不用担心什么,但是后期状态怎样谁也说不定,毕竟混动也是这几年才流行起来,一旦出现问题花费的费用肯定比燃油车高。
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5丰田全是混动的鼻祖,抛开雷萨不说,家用比较常见的混动,一个凯美瑞,一个雅阁,一个君越。首先来说工信部油耗,一般市区平均15km的话,油耗都是工信部油耗的基础上再加2-3L。混动带来了不仅仅是油耗上的优势,更是驾驶感受上的舒适和愉悦。雅阁和凯美瑞没开过混动,说说君越,6at的君越和无级变速的混动君越驾驶感受真的是一个天上一个地下,市区频繁加减速的前提下,混动搭配无级变速真的是从容应对,加速跟脚,没有涡轮车的迟滞,也不像自吸车的拖拉,这一点就不是用钱来衡量的。混动也是大势所趋,2020年会逐步退市汽油车,这是必然,混动虽然也是汽油提供动力,但能源回收做得好,做的省油,这就是优势。当然,混动也有缺陷,本田雅阁国外的消息是电池衰减速度较快,虽然终身保养,但后期保养花费精力比较大,保养成本相对来说也高。
6毋庸置疑,新能源汽车是大趋势,现在也越来越多人购买新能源汽车。目前来说,新能源汽车会比普通汽油车要贵些,但同时会更省油。所以,很多人在购车前会有疑惑:新能源车和传统燃油车,买哪个更划算呢?新能源汽车有不同的类别,砖叔以HEV(混合动力汽车,不用插电)为例,车型则是以卡罗拉作为代表,从购车和用车两方面,算算究竟哪个更划算。
注:
1、以上数据是以卡罗拉双擎和卡罗拉1.2T为例计算
2、1.2T是涡轮增压发动机,而双擎车型的发动机是1.8L自然吸气发动机,前者的平均保养费用要略贵
3、本次不考虑补贴、优惠等因素
4、1.8L排量的购置税率为10%,1.2T排量目前的购置税率为7.5%
5、第二年之后的续保、车船税等费用不纳入计算
经过对比后砖叔发现,非插电式混合动力车,后期用车成本的确要比传统燃油车要低,主要差别在油费和保养费用方面。至于购车时混合动力车多花费的1万多块钱,则需要第8年才能“回本”,如果你一台车能开10年以上,那么还是划算的。但是也别忘了,买混动车的原因除了省油外,驾乘体验也是一些车主所看重的。
7我觉得,不能省钱!
1.举例,本田雅阁混动最低价19.98万元,汽油版260精英版18.98万元,相差1万!
按家庭一年2万公里计算,混动百公里油耗5升,汽油版8升!
混动版费用:200*5=1000升油*6.5元升=6500元一年
汽油版费用:200*8=1600升油*6.5元升=10400元一年
10400-6500=省3900年
车价格汽油版少1万可以抵扣2年半时间的油耗!
最重要的问题是,混动汽油车在买二手车时亏损太多,原因是时间越长电池损耗越大!所以真的不划算!
但是混动也有优点,就是驾驶感受比汽油车好很多!这个您可以去试驾一下!
手机码字不好码有点乱,希望能帮到你!
8为什么卡罗拉双擎好多出租车都在用,从这个层面来考虑,你就知道了,混动的车型适合那些行驶里程数比较多的用户。
还是以丰田为例子,混动的卡罗拉最大的特点就是燃油经济性比较好,而且THS的混动技术稳定可靠,这也是丰田的专利。其他的混动技术稳定性好不好就不得而知了,如果技术不稳定,更是对金钱的浪费。
混动的车型虽然不用充电桩进行充电,但是还是有电机的,只要是电池就会存在动力的衰减,不会像纯机械的内燃机一样动力比较恒定。
另外虽然混动的技术燃油经济性比较好,但是必须要考虑下一次更换电池所需要的费用,综合衡量一下电池价格和节约的燃油费用。
总之,个人的意见是如果一年跑不了一万公里以上,只是短距离的用车,根本不用买混动的车型!如果经常用车,跑的公里数比较多,反而更适合买混动的车型!
9唐车主,用事实说话
混动在技术角度确实能省钱,尤其是燃油效率上将,因为传统的燃油车1升油也就0.2L能支持您行驶,剩下的0.8L油在各方面都浪费了。
政策上,国家一直在扶持混动车型和纯电动车型,同时,这些车一定是以后的趋势(因为效率高),但是现在推出的混动车确实存在各种问题和政策影响,导致接受程度不高,毕竟传统燃油车根深蒂固。所以您可以买个车尝尝鲜,但对于您选择的车型要更多的关注车讯网,了解车辆的实际性能,了解是否适合您的使用需求。
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