奇骏和三菱欧蓝德相比哪个好？:如果单从性价比上面来说的话，个人觉得欧蓝德的性价比会更高一些。为什么这么说？第三代欧蓝德还算是被中国市场所接受。这其中有:

如果单从性价比上面来说的话，个人觉得欧蓝德的性价比会更高一些。为什么这么说？

第三代欧蓝德还算是被中国市场所接受。这其中有很多原因，不仅仅是产品力的原因，还有产品定位以及售价等方面的综合影响。

首先，定价下探，已经打动消费者。相比原先的进口价格，如今国产的欧蓝德15.98-22.38万元的售价区间，已经可以直击低价韩系车型。而如果需要四驱SUV，欧蓝德也能实现低于20万元买到。正如欧蓝德“2047”的宣传口号一样，“20万以内，你可以买到一款2.4升4驱7座合资车”，这是在红海中迅速找准定位的一个典范。欧蓝德用较低的售价区间，实现了三款2.0L两驱车型和三款2.4L四驱车型的互补，既丰富了中低配的选择空间，有满足了消费升级的需求。

而事实上，除了在产品定位方面的突出之外，欧蓝德在车型配置方面也是比较走心的。比如16.98万元的2.0L两驱荣耀版5座车型，就配备了7个气囊，这是这个价位合资车型中较少出现的。特别是膝部气囊，基本都会是四五十万的奔驰E级、宝马5系上才会配备。而如今年轻人关注的多媒体系统，欧蓝德更是全系标配8英寸彩色液晶屏幕，相比那些传统老牌SUV，还是小尺寸黑白屏幕，欧蓝德还是比较实在的。

从“三大件”来看，欧蓝德还是具有非常高的优势的。2.0L和2.4L两款进口的发动机，带有MEVIC气门控制技术，同时匹配CVT变速箱，能拥有非常好的驾驶体验。因为这两款动力疆哥都试驾过，综合来说，全新欧蓝德在换挡平顺性、油门灵敏度和动力响应都是非常突出的，属于合资SUV车型中的上游水平。

夸了欧蓝德那么多，其实对于广汽三菱，或者对于普通消费者来说，欧蓝德最致命的弱点还是品牌力。虽然在产品力方面，欧蓝德拥有一定的实力媲美目前主流的SUV车型，但是品牌力方面相比日产有点弱势。

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首先感谢邀请 这两款车我都研究过 也有过对比 最开始的时候只是偶尔的关注了一下奇骏 三菱一直更偶尔的关注了 最开始知道三菱是因为成龙的电影 里边全都是三菱的车 所以才对三菱有所了解 不过去看三菱的车 的确不怎么好看 帕杰罗适合越野的剩下的感觉没有什么拿得出手的好车了 重工企业 也没那个心思 把车研究的多好 毕竟小日本的国防什么对他们来说挺重要的 后来三菱汽车为了打一场翻身仗 出了这款欧蓝德 开始出的时候我是真喜欢 空间大 七座 越野 机械手啥 三大件进口 最主要价格还比同等级的底 一直听心动的 不过后来看了内饰还有座椅什么的让我放弃了 内饰兼职堪比上世纪的车 比大众的都难看 一般年轻人肯定不会喜欢 而且座椅不舒服 太硬了 操控和油耗做得不错 虽然是城市suv 但是越野性能比一般的好很多 还有就是ssss店不是很多 我家哪里就没有 后期保养什么的比较费劲 综合来说 我认为这款车适合一些上了年纪 而且对七座有需求 不太看重内饰的人

至于奇骏现在基本上天天都关注了 有一句话怎么说的 日系三强 首选奇骏 看一看奇骏的成交量 那真不是盖的 这对以后的保值率来说很重要 欧蓝德就差了一些 新奇骏整体外观说起 我个人认为没有上一代好看 感觉现在是越来越秀气了 看看再早先得奇骏 硬朗的线条 现在越来越偏向娘炮了 不过也更年轻化了 内饰做工有所提高 但是有说隔音还是不咋地 只有2.5的才有四驱 七座更是比较坑 尤其是两驱的七座 你能想象到2.0带七个人什么状态吗 不过要是都是平坡路也就那么回事了 应急还行 不过七座不接受那个免检 2.5加入了电子手刹 这点不错 我真心接受不了脚刹 感觉怪怪的 空间没得说 大 后排可以跷二郎腿了 而且座椅很舒服 日产就是沙发厂嘛 操控很好 悬挂调的比较软 胎躁有些大 这么大的车 油耗很感人看过很多帖子 基本上在8个左右 我还看到过有人开到过6.7 佩服 车在人开 离地间隙高 对于它的通过性来说肯定不用怀疑了 四驱系统有过很多数据评测 很好 但是车身漆太薄了 基本上随便一些碎石就是一道道痕迹 而且后尾门是塑料的 铁皮也薄 安全性不是很高 对了 它还有一个欧蓝德没有的全景天窗 大爱啊！整体看起来这个车比较年轻话 运动一些 适合年轻人

ps：：日产现在已经不是自己的了 早些年就被雷诺收购了 现在持有日产百分之三十多的股份 日产之所以没改名字 是一些日本人不同意 所以雷诺索性就没动它 现在两家更完整的是叫 雷诺日产联盟 还有三菱汽车被日产收购了股权 也就是说三菱汽车也是日产的了 注意 只有汽车这一块

总结：如果你对七座有所需求 且不在乎内饰和天窗 和上了一些年纪的来说 而且需要操控和轻微越野 推荐欧蓝德多一些 但是如果你需要全景天窗和更时尚的外观和内饰 还有保值率来说 还是奇骏吧 毕竟市场量在那呢 其实车没有完美的车 就像我们买手机一样 安卓苹果都干了这么多年了 到底谁好谁坏 都是用户自己心里认为的 车也是一样 我们只是按照自己心里的想法去评价 你还是需要按照自己的想法去提车 毕竟二十多万的东西 千万不要用自己的钱去买别人喜欢的东西，另外 我也是一个半吊子 和yyp 胖哥 38号他们没法比 所以大家都是中国人 不要太喷我 兄弟们

这俩车我都开过，也试过。性价比高感觉还是欧蓝德，但是感觉这俩车都不值得买。

先说欧蓝德，大部分件是日本原装进口的，cvt变速箱也是日本加科特进口的。算是厚道。但是你对比纯进口的欧蓝德和广汽欧蓝德，你发现做工差的有点多，而且车身的钢板真的很薄，虽然不影响安全性，但感觉碰一下就得钣金。再说内饰，真的不敢恭维，太老旧了，而且手刹设计的反人类。类似于霸道日本左侧通行，为日版设计的，国产后居然不改过来。最后说下四驱，三菱的普通四驱版是城市四驱，可能还不如奇骏，连交叉轴都过不去，但是顶配的超选四驱。真的很牛，虽然没对比但我感觉不会次于斯巴鲁的全时四驱。不是说四驱有三种，全时四驱，适时四驱还有超选四驱。超选四驱可以即是适时四驱又是全时四驱。

再说下奇骏，奇骏应该是去年全球销量第一的紧凑suv，但奇骏全球叫两个名字，所以名义上还是crv销量第一。说说国产奇骏吧，跟欧蓝德一样的加科特cvt，但这个是国产的。东北地区不建议购买，因为国产cvt因为零件原因有冷保护。说个真事，我朋友冬天开车跟车队去西藏玩，因为要赶路，所以晚上住在了服务器。结果第二天早上上高速，别的车都跑起来了，他油门到底就40，最后车队一起打着双闪，陪她在高速在龟速行驶。请自行脑补那场面有多尴尬……奇骏还有一个硬伤，就是后排座椅太直。平时无所谓，但是如果上高速，在后排吃东西，你就知道有多难受了……剩下的没什么缺点了，同级别较大的空间，天籁的内饰，沙发座椅，另外2.0的发动机有点吵。

总之这俩车都是不错的车，性价比也很高，但也有不少硬伤，如果没有越野需求，建议等等1.5t的crv……

奇骏和欧蓝德，同为日系紧凑型suv，而且两款车在汽车市场上的表现都极为抢眼，奇骏更是如日中天，在六月份销量高达19000多辆，已稳稳的坐上合资suv的月度冠军宝座，欧蓝德的销售势头也非常强劲，在六月份的销量也高达近万两，而且两款车都配有紧凑型suv少有的七座布局，那么两款车，如何选择呢？

在外观上，奇骏采用了家族式的v型设计语言，网状进气格栅与v型镀铬装饰相结合，看上去异常凶猛，具有攻击性，车身线条丰满有力，野性十足，而欧兰德的前脸采用了大嘴式造型，看上去十分霸气，大面积的镀铬装饰与烤漆饰板相结合，提高整车的档次，笔直修长的车身也显得更加大气。从两款车的外观看，奇骏突出是硬朗与时尚风格，而欧兰德则凸显流畅与大气。

奇骏和欧蓝德分别搭载了两款发动机，奇迹为2.0l和2.5l发动机，最大功率分别为150马力、186马力，最大扭矩分别为200牛米、233牛米，而欧蓝德为2.0l和2.4l发动机，最大功率分别为166马力、192马力，最大扭矩为201牛米、235牛米，应该说两款车型的动力并没有明显差异。奇骏和欧蓝德都采用了cvt变速箱，欧兰德采用的是第三代INVECS CVT变速箱，与传统的cvt变速箱相比，在提速性能、响应速度、高速行驶时的静音方面都表现的非常出色，而且欧兰德的隔音降噪水平也非常优异，感觉会更加安静一些。

在车身尺寸上，两款车的差异不大，所以乘坐空间也没有太大的区别。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，不过两款车的调效方向却有所不同，欧兰德偏向于运动，而奇骏更偏向于舒适。

在配置方面，两款车都非常丰富，可根据自己的预算进行购买。综合对比，奇骏和欧蓝德很难分出胜负，对于偏爱运动的消费者，欧兰德是不错的选择，如果是日常用车我推荐奇骏。

我是欧蓝德车主，购的2.4五座精英，用车今天刚满8个月，只有我们才最有发言权。首先我付责任的告诉大家，欧蓝德是一部好车，与奇骏相比侧重点不同，在耐用性、越野性、油耗方面是其他许多车都无法比的。在内饰上做工简单，与一些豪华内饰相比是有一些差距，但他针对的人群不同，总之，欧蓝德是部令人省心的车。在购车前，我对奇骏研究了一年多，优缺点都进行了对比，一个偶然的机会让我放弃了奇骏，朋友的奇骏停在一个车位上，被一辆不知名的车挂了一下，这一挂几乎让奇骏报了废，从此，我就注意上了小欧。

如果不谈对车的外观的喜好和品牌的影响力，单论性价比来说，欧蓝德完胜奇骏，奇骏车长4675,轴距2706.欧蓝德车身长4705，轴距2670。我觉得在空间方面，两车不相上下。如果在价位相差不大的情况下，我分别列举出一款来做比较，首先这两个4s我都去过，并且都询问过熟人，目前奇骏优惠力度在2w,欧蓝德最高可以优惠到1w，所以我列举欧蓝德2.4四驱精英版5座(指导价19.18,优惠后18.18w)和奇骏2.0舒适版（指导价19.68优惠后17.68w），在价格方面有5000元的差距，但是你可以买到的配置却有很大的差别，欧蓝德变速箱用的是加特可最新cvt8，比奇骏同为cvt变速箱产品更新，而且三菱的发动机不用多说，但是如果论舒适型，相信大家都会认可日产的移动沙发，这个毋庸置疑。在来看配置欧蓝德要比奇骏多出的配置有：电子驻车，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压监测，后驻车雷达，电动后备箱，方向盘换挡，主驾驶座位电动调节，自动头灯，后视镜加热，后视镜防眩晕，感应雨刷，自动空调等。而奇骏比欧蓝德只多出全景摄像头和全景天窗。这是配置上的，最最最最最最主要的一点是这个价钱你可以买到的欧蓝德是2.4的排量并且是四驱的，三菱的四驱不是盖的，大家有目共睹，而奇骏只是2.0两驱的，所以单论性价比欧蓝德绝对完胜，但是外观方面，我认为奇骏确实好看，仁者见仁智者见智，内饰方面，我个人认为欧蓝德的内饰太说不过去了，所以这两个车性价比欧蓝德高，但是如果对外观和内饰要求比较高的朋友，可以三思而后行。纯手打，喜欢车的朋友可以互相讨论。

欧蓝德和奇骏是两款定位完全不同的车型，欧蓝德定位是偏重越，所以欧蓝德的越野性能比奇骏强，但是内饰方面就比奇骏简陋一些。而奇骏定位于家用城市SUV，越野性能比不上欧蓝德，但是内饰以及驾驶舒适度上又比欧蓝德强。所以如果你经常跑工地，喜欢越野，那么就买欧蓝德。如果只是家用，偶尔自驾游，奇骏足矣。所以这两款车型不能说哪款车性价比高，只能根据你的需求选择

欧蓝德精英版性价比更高，发动机2.4原装进口，变速箱6速无级变速，节能省油，综合油耗10个，四驱，欧蓝德在是三大件非常硬朗，四门一体成型，驾驭性很好，况且经久耐用，建议试驾找感觉。奇骏乘坐舒适，底盘的刚性，操控性稍微欠缺，发动机2.5，变速箱无级变速模拟7速，四门拼接的。耐用性两车应该区别不大

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

在合资紧凑级SUV车型里面来自东风日产的奇骏和来自广汽三菱的欧蓝德，其实都不算最热销的车型。销量都处于中上游！但是他们有一个共同点，那就是性价比很高。下面我们就来具体对比一下来自广汽三菱的欧蓝德2.0五座荣耀版和来自东风日产的奇骏2.0舒适版。


三菱欧蓝德是一款命运多舛的车型。欧蓝德是最早进入国内并且进行国产的日系紧凑级SUV车型。最早三菱欧蓝德，是由北汽集团合资国产。后来由于三菱其内部的运营问题，欧蓝德从国产转了为以进口方式引进。但无论是最初的国产还是后来的进口版本，其销量都比较一般。直至三菱的合资方，转至如今的广汽集团名下。三菱欧蓝德才迎来了它的春天。广汽三菱欧蓝德，自上市以来一直有着非常不错的口碑和销量。也算是取得了销量和口碑的双丰收。

现款广汽三菱欧蓝德拥有2.0升和2.4升的两款自然吸气发动机全系列都为CVT无级变速箱的自动挡车型。三菱欧蓝德的车身尺寸长度超过4.7米。其内部空间宽敞舒适，实用性非常高。而且三菱欧蓝德的2.05加上CVT变速箱的组合也一改三菱汽车之前油耗偏高的问题。有着比较不错的燃油经济性！

再来看看来自东风日产的奇骏。日产奇骏也是日产的主力紧凑型SUV车型。上一代的奇骏外形粗矿， 车身棱角分明，给人以粗大笨的感觉！外形与我们中国人的审美相差甚远。所以上一代的日产奇骏销量非常的差。在紧凑级SUV市场当中，存在感极低。

而现款日产奇骏则一改上一代产品的粗大笨的感觉。采用了日产家族式的设计风格。显得比较秀气一些！更符合中国人喜欢中庸的审美特点。

好了，我们就来对比一下广汽三菱欧蓝德的2.0五座两驱荣耀版和奇骏2.0自动舒适版的对比。从车身大小上来看三菱欧蓝德似乎要大一些，但是从实际的乘坐体验上来看，两者相差不大！从动力上来看，三菱欧蓝德2.0发动机拥有166匹的马力，比拥有150匹马力的奇骏要大一些。最高车速，欧蓝德要比奇骏更高。关于性价比，在动力和车身尺寸大小相当的情况下，我们主要看一下他们的配置情况。

总体来看，三菱欧蓝德荣耀版的配置更高，但是奇骏的舒适版，却拥有全景天窗。价格上来看，广汽三菱欧蓝德的荣耀版要比奇骏2.0的舒适版价格上要优惠7000到8000元。

总结，三菱欧蓝德的2.0两驱荣耀版五座相比东风日产奇骏的2.0自动舒适版配置更高，外型尺寸更大，动力也更胜一筹，价格却要便宜7000到8000元。无疑，三菱欧蓝德的性价比更高。

谢谢邀请回答，其实个人觉的俩车都挺好，底盘也差不多，如果非要在两车中做个性价比的高低，还需要从买车的用途上来讲，毕竟每个人买车用途，生活价值观不同。喜欢带家人自驾游爬山去草原而又有相当时间的朋友当然选择欧兰德没错了旅游工作俩不误。相反，只是每天来回上下班代步接送孩子不出城市，一年开车出去玩也没三四次的还是选奇峻好，毕竟相比下内饰座椅感觉舒服些。其实俩车价格上已经有不小差别，难道这就不是性价比的答案吗？