科目三1-2-3加减档，踩死离合，换完档。离合怎么松？松离合需要加油吗？:感谢邀请！科目三考试百米加减档这可能是很多考生的噩梦，其实我第一次考科目三的时候就

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感谢邀请！

科目三考试百米加减档这可能是很多考生的噩梦，其实我第一次考科目三的时候就是因为换挡不规范速度与档位不匹配载在这里的，害得我又交了一次补考费。

言归正传，科目三百米加减档，其实真的很简单，没有大家想象的那么难，驾校为了减少学员学习难度，一般都是教学员加油踩离合换档，中途离合不要松，一气呵成。但是在换档时要冲车，当车速达到教练要求的速度时再踩离合，逐一加减档，达到考试的目的。

我们平时驾驶汽车要换档的时候一般都是20码踩离合换2档，松离合加油到30码，再踩离合换3档，松离合加油到40码，再踩离合换4档，松离合加油到50码，再踩离合换5档，要熟练掌握离合器半联动，这样换档就不会顿挫。

我自己平时开车一般都不会看码表，我看的都是转速表，只要转速到2000转的时候马上踩离合挂入高档位，再1-2-3加档时要慢松离合，动力有个链接过程，当3-4-5加档的时候我一般都是快松离合，因为汽车本身速度就很快了离合松快点并不会导致汽车熄火。

科目三考试换档离合器在松开的时候要慢松，找到半联动点，右脚恰当的补油防止汽车熄火，当感觉汽车行驶稳定后再松来离合器踏板正常行驶。谢谢！

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开手动档汽车开了十年了，算不算老司机请大家评价！如果经常开手动档车，为了使车辆响应更快，速度更快一些，我们换挡的时候，离合踩到底，换挡，操作过程不到0.5s，松离合，同时踩油门，这样有助于发动机转速快速提升，有利于提升整车加速性能！如果是在低速区域换档，比如在一档，二挡和三档之间切换档位，为了防止车辆产生换档抖动，我们在松离合的时候，一般都是分两步松，第一步先送离合器至半联动，待离合器连接发动机和变速器，之后离合器全松开，这样有助于整车驾驶平稳！

如果是在高速区域换档，比如档位在三档，四档，五档，六档之间切换，由于车辆速度很高，车辆运动惯量很大，换档抖动不容易发生，我们松离合一气呵成，没有必要中间停顿，操作时，为了提升发动机转速，提升整车响应速度，一般都是松离合和踩油门同时进行！

不过我们如果在驾校学习，对于科目三来讲，最重要的是通过考试，我们需要采取最简单的换挡方法，松离合，然后踩油门，没有必要同时进行，如果控制不好，很容易造成车辆异常抖动，发动机转速也有可能出现异常上升，新手出现这种情况很容易慌张！对于松离合，最好慢慢的松，这样开车时，换挡比较平顺一些，如果能找到车辆半联动离合点，直接分两步松离合，一步直接松到半离合，另一部直接全部松掉！

以上是“汽车概况”根据自己经验进行的简要分析，希望对各位读者有帮助，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

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科目三百米加减档是考验学员综合操作能力的项目，许多学员在此失误。

回顾这个短短几十秒的考试项目，失败是因为紧张，主要原因是学员对此操作不熟悉，因为科目二考试都是一档操作行进，新手学员对档位的操作是很陌生的，科目三训练中对短时间快速前进的车子进行频繁换档，弄得手忙脚乱是很正常的。

考试时，在百米加减档项目路段，学员应该将档位挂至二档状态，语音提示下一是“加减档项目”时，直接踩油门到底后，及时踩离合到底，同时换成三档，换档后离合松开，再踩油门到底，踩离合换四档，松离合踩油门到底前进，再松离合后减速，踩离合后，换回二档前进。加减档项目完成。

上面是百米加减档的操作顺序。踩油门到底后，二、三、四档时快速前进的车子只要保持两三秒，车速便能满足考试要求，便可顺利完成操作。

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谢邀请。

科目三百米加减挡是比较难一点的考试项目，主要是考验学员灵活的挡位操作程序和油门离合之间的配合熟练程度。其它注意事项和操作方法就不啰嗦了，重点说一下您提出的1一3挡的加减，离合与油门怎么配合完成。

1、汽车1挡起步后，加油使车速达到20码增至2挡。继续提高车速增至35码时挡位增至3挡。加油到40码时增至4挡。降挡时的顺序相反，30码以下减到3档，20码以下减到2挡，最后松油门，慢松离合将挡位置入空挡后驻车。以上讲的是车速与挡位之间的匹配操作。

2、那么再说说油门与离合器之间怎么配合。当1挡挂入2挡时，此时的车速应达到20码。先松油门然后再踩下离合器，离合器踏板要踩到底，将挡迅速挂入空挡推进2挡。注意，松离合器的时候要先将离合器至联动点，待离合器片完全接触后迅速松开离合器踏板，同时加油门，防止车子有顿挫感。整套动作要完成的干净、利落而且速度要快，要在5一6秒之内完成增挡动作。2挡增至3挡，3挡增至4挡，用同样的动作完成。从4挡减3挡，3挡减2挡时，先踩离合器到底，同时松开油门，将挡杆置入空挡位置，迅速抬起离合器踏板加一脚油门马上松开(油门不要过大)，左脚迅速踩下离合器，将挡杆置入低一挡的位置，增减挡任务完成。

3、需要注意的几个问题。一是增减挡主要掌握好速度与挡位的匹配，离合与油门的配合，练熟熟的;二是增挡时的转速要达到2000转，减挡时不能低于1500转;三是两脚离合，第一脚要完成把挡杆从挡位上置于空挡，第二脚将挡杆挂入(所需的增减挡位)，时间不能超过5秒，不能拖泥带水;四是增挡时离合器一定要踩到底，防止挂不进挡位，重复操作;五是左手把住方向盘，右手挂挡不能顾东不顾西，车辆行驶不稳，容易跑偏。

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谢谢邀请！

现在的教练车比过去的教练车好多了，不会轻易熄火。

题主已经掌握踩离合换档了，就差一步：轻抬离合慢加油。这一步是开车换档非常关键的一步，也体现驾驶技术的关键。重点：配合。左脚和右脚的配合。配合到位，车不熄火、没顿挫感、平稳前行。作为新手的确比较难，老司机都可能起步熄火，换档顿挫，更何况是新手。

新手不要紧张，就一步：左脚轻抬离合，直到离合感觉车子已经联动时，右脚慢慢加油感觉发动机声音大了，左脚继续慢抬离合直到完全松开离合把脚拿开，右脚根据车速加油。达到一定速度再换下一个档位。

换档的操作都是一样的，掌握了抬离合加油的配合，就掌握了开车。

提醒一点：感觉！什么感觉？就是抬离合到什么程度与发动机开始联动要有感觉，抬快了要熄火，抬得太慢了磨损离合片，如果长期半联动，可能烧坏离合片。加油的感觉可以通过仪表盘看发动机转速，其实密封再好的车子也能听到发动机声音。

换档做到两快两慢：快速踩离合到底，快速换档；慢抬离合，慢加油。

这些也许对你有帮助。

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科目三中百米加减挡是挂科率最高的项目，很多车主因为不懂如何操作甚至误操作导致车辆熄火、挡位与车辆转速不匹配，从而考试不及格，相比于自动挡的车型，手动挡在行驶中需要紧密地配合离合器，踩离合松离合也是有技巧的。

在没开过手动挡车型的人看来，离合器就跟刹车油门一样，需要的时候踩一下就行，没什么技巧可言，如果这么想那就错了，一旦踩得慢或者快，松得快或者慢都会导致车辆憋熄火。

百米加减档其实很简单，当车速达到15km/h的时候，立即松开油门踩死离合，踩死离合要快而且必须踩到底，然后挂入2挡，挂挡的时候可以慢慢来，重要的是不要挂错挡。

将挡位挂入2挡之后，直接松开离合器，一脚抬起即可，然后继续踩油门加速，车速达到20km/h即可松开油门踩死离合挂入3挡，然后同样操作直接松开离合器，踩油门加速，不需要像一挡起步时需要慢松离合。

只需要在松开离合器之后再继续踩油门加速，需要注意的是换挡时踩离合和松离合一定要快，想踩就直接踩，而且一定要将离合器踩到底，千万不要踩一半，否则将会出现挂不入挡位的情况。

科目三可以说比科目二要简单很多，没有那么多的条条框框限制，考试过程要胆大心细，很多人挂科的原因都是因为紧张还有害怕，一旦紧张脚一哆嗦，离合器都会踩不稳，那么就容易导致操作失误。

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谢邀，在驾考过程中，科目三考试共计十六项操作，其中百米加减档被很多考生认为是最难的一项，其实只要掌握好离合和油门的配合，这一项也没有多大难度，首先在加减档换挡过程中，加档必须逐级加档，不可越级，而减档是可以越级减档的。首先加档要先踩油门加速，减档要先踩刹车减速，加速减速完成后，尤其是车身抖动时左脚迅速踩离合并踩到底，车身抖动就是动力不足，迅速减档，否则车辆必然会熄火。

总之，在考试过程中，换挡踩离合一定要狠踩到底，加减档到低档位离合要松慢一点，过快容易导致车辆动力不足造成熄火，高档位可以快一点，发动机转速较高，车辆在快速行驶中不会熄火。

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慢松离合即可，理论上讲不需要加油。

但是你需要注意一点：那就是先把速度踩够了才能踩离合升档，速度不够的话换挡太慢容易造成速度和挡位不匹配，这样很容易熄火。

再一个不建议松离合的过程中加油门，地区的要求是不一样的；如果考场允许的话，你可以在松离合的过程中轻轻给油。但是最安全的方法还是踩油门加速，然后松油门踩离合换挡，满松离合至全部抬起，然后加油继续完成考试。

当然这个还是要看情况和具体要求的：

离合肯定是不能快送的，考试快松离合等于作死，自己开车的时候才能选用这样的操作。

松离合需要不要加油门其实还是要看考场要求，允许的话最好，这样加档最为平稳。

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你好，你这个问题。汽车简短的话，如果是小车就不用再加一脚油门，如果是大车的话需要轰一脚油门，将你们的内部转速提上来，才能够在进行换挡。

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谢邀！我不知道现在教练都是怎样教的 ，我们那时没有转速表，速度表都是坏的，只能凭车辆感觉车速和听发动机转速声音换挡的，考试都是和正常行车一样的不区分那么细，也没同步器啥的，学的是硬技术(解放CA10了解一下)，所以回答不一定适合你，请参考:1档起步后转速大概在2千3百转左右即可踩离合到底换2档，加油提速至转速到2千3百左右即可换3档，注意要换挡每次踩离合要干脆快速踩到底同时摘档稍等即可挂入高一档(以前好像要求需要两脚离合，现在不知道听教练的)，然后松离合要缓慢，感觉找到联动时逐渐加油并逐渐完全松开离合即可。