感觉7座新车越来越少，6座车越来越多，为何？:七座新款车型也不见得越来越少，只不过六座设计越来越多而已；相比较七座车型来看、六座车型设计更为合理，舒适性

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七座新款车型也不见得越来越少，只不过六座设计越来越多而已；相比较七座车型来看、六座车型设计更为合理，舒适性也更高，相关政策也可以更宽松一些，所以未来会出现更多的六座车是正常的，而六座的车子在未来也会被越来越多的朋友所接受，对于现在的家庭结构、六座车也是合理的！

七座车真的舒服么？实际上绝大多数七座车乘坐起来并不舒适，第二排的三个座位如果坐满也是很挤的，尤其是一些小型SUV、硬生生做出七个座位，坐满人后是很难受的，后排那两个座位更显得鸡肋，大多数七座车真坐满七人的时候很少，多数是坐五人、坐四人，所以即便打造七座，那颗多余的座位也有些浪费，也仅有四个人舒服，即便是七座MPV、坐满七人也很难受！

六座车、打造出六个独立座椅

这就是六座车的好处，拥有六个独立座椅，独立座椅乘坐起来终究比联排座椅舒服；而七座SUV第二排理论上能坐三个人，但实际上真坐满三人很挤；其次七座SUV，平时用不到第三排座椅，而一旦使用、则需要把第二排座椅往前拽，并不方便；而六座车就解决了这个麻烦的问题，六座车第二排座椅是独立的，互相不会干扰、而且中间留有过道，只要身材不太胖都能顺着过道挤到第三排！

传统七座布局，给第二排的空间更多（但挤三人仍然显得局促），但第三排空间太过于狭窄了，坐在第三排上的乘客完全是一种蹲禁闭的感觉，鄙人坐过一次汉兰达的第三排，同样感觉不好（可能是自己有些胖），而六座布局则改变了这一问题，给了第三排更大的空间、更理想的视野，让乘客不会产生局促的感觉；这算是从乘坐感受上的一次很大的进步，人多的时候，大七座的后两排都不会舒服，而六座车则展现了一种新的形式、格局！

七座车不能享受六年免检，而六座车可以，所以六座车使用起来也更加方便；七座车看着更加美好、能装人，从过去来看、是很受追捧的存在，毕竟它适合咱们的家庭结构，但现如今消费者逐渐对车子的乘坐舒适性逐渐提出了更高的要求，过去是能坐进去即可，而现如今不仅要坐进去、而且还要坐着舒服，正是观念的逐渐改变，才有了如今六座车的兴起；六座车仅比七座少一个座位（实际上没多大实际用处的座位），但同样适合现在的家庭结构、即便是家有二胎，六座也足够用，所以现如今六座车会越来越多，而七座车在一段时间内不会有明显的减少！

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☆人们的生活条件好了，汽车在家庭中的地位越来越重，除了平时上下班的代步外，还要承担自驾游的运输工作。但是自驾游只有一家三口未免有些寂寞，而亲友和朋友一起同行又涉及一个费用和车辆乘坐空间的问题。于是，乘坐空间比较大的6座车和7座车越来越受欢迎。

6座车相比7座车都有哪些优势？

1、在车辆的年检上，6座车在新车前六年可以享受免检的政策，只要每两年去换一次检验合格标志就行。而7座车每两年要上线检车一次。从养车的方便性上，6座车要好一些。

2、7座车在实际使用中，多出的两个座椅因为空间的限制，利用率并不高，大多数时候，多出的两排座椅都是放倒后当做行李舱使用。如果想要使用，舒适度也非常的差。

3、7座车的座椅排列使得7座车上下车非常的不方便，除非7座车使用223的座椅排列方式，但是这种座椅排列基本上只有MPV才能够实现，7座越野车和SUV基本都使用223的座椅排列方式。上下车的不方便因素使得7座车不如使用222座椅排列方式的6座车受欢迎。

4、以货运为主要用途的车辆，座椅的数量和货运关系不大，而6座车还可以提高空间的利用率，这使得6座车更会受到以货运为主要用车目的的车主的欢迎。

对于市场上的7座和6座车来说，多出的座椅利用率其实并不高，象征意义大于实际意义。但是利用率高不高是一回事，有没有这个功能是另一回事，我可以平时不用，但是用的时候必须要有，正是这个心态让7座车和6座车受到越来越多的追捧。

随着7座车的市场占有率越来越多，车友们在使用中慢慢发现了7座车的一些弊端，例如上下车的方便性问题，乘坐的舒适性问题，平时的利用率问题等等，正是这些因素使得消费者的目光开始转向6座车。消费口味的改变意味着消费者的消费从盲目开始变得理性。

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说实话，如果是六座七座二选一的话，我是坚决选择7座的，看评论、很多人选择6座是因为少那两次免检，不考虑时间成本，金钱上也就是多花两次上线的钱，交强险会略微多一点点，至于时间，我想大部分人是不至于忙到连抽出一天去审车都做不到的吧，真要是站在买车的角度，选择6座还是7座，其实就是一件很理性的事情了，说白了，就是看需求呗！

我去年年底刚刚入手一部7座夏朗，我先来说一下我选择7座的主要理由，我的一个主要的用车场景下，我们一家4口出门，两个孩子都不大，一个四岁，一个不到两岁，都还在需要人照顾的年龄，基于这一点，第二排一定要3座，这就基本决定，我的选择，必须7座了，而且，223的座椅布局也是必须pass的，而且，有些情况下，五人出行，夏朗第二排的人独立座椅，甚至不需要有人去坐第三排，虽然夏朗的第三排应付长途旅行也是绝对没问题，当然，大家的需求点不同，关键还是应该看需求

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六座好处非常多，假日享受七座以下免费高速优惠。

五年免检。

可以坐六个人。

即使超载都有福利，五座一超载，就是超载20%，扣三分。

六座超载一个，超载不足20%，处罚也轻一些。

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随着二胎政策的放开，越来越多的朋友在购车的时候选择七座车。但是七座车还是有一些弊端的，于是大家又开始倾向于六座车了。

七座车要比六座车多一个座位，但是多出来的这个座位并不是总会坐满。实际上六座车可以满足大多数家庭用车需求。因为大多数朋友对七座没有硬性需要，所以开始选择六座车了。

七座车还是有一定弊端的，例如年检方面七座车需要每两年检验一次，而六座车和五座车一样，是享受六年免审的。汽车保险方面六坐车也要稍微便宜点。

还有一点就是方便性。六座车内部多余的空间更大一些，而七座车显得非常紧凑，这样一来上下乘客并不是很方便。尤其是很多七座车没有侧滑门，真的不够方便。像是奥德赛或者GL8七座MPV，确实很方便好用。

不管怎么说，七座车和六座车都有自己的潜在消费者。如果没有七座硬性需要，那么可以选择六座车或者是五座车。至于如何选择，根据自己需求选择就好了。并不是说车子越长越好，合适的才是最好的。

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实际上并没有数据表明6座车越来越多，7座车越来越少，总体上来看，目前传统的7坐车仍然很多，也有一些车企逐渐推出了一些新的7座车型。6座和7座并没有本质上的不同，更多的是一个概念罢了！

6座和7座实际上只是座椅布局的区别

6座车一般中间一排会分开两个独立的座椅，人从中间进入后排，中间排的座椅可以适当的放宽，而且可以增加扶手，舒适性会增加一些。很多车都可以进行选装。

7座车长途旅行并不舒适

双独子女一个孩，开车拉着双方的父母去旅游是比较惬意的事情，但是实际上7个人乘坐一台7座城市SUV并不舒适，短途可以，但是长途很累，首先行李放不下，7个人的行李要占用很大空间，放下第三排座椅，后备箱基本上没剩多大地方，此外大部分的第三排空间非常局促，拥挤，基本上没办法长途旅行。

6座车可以适应很多2胎家庭

6座车后排中间是断开的，有一定的空间，因此，空间通透性更好，特别是对于一些二胎家庭来说，即使是7座车，中间排如果安装一个婴儿安全座椅，实际上也只能再乘坐一个人，因此，对于大部分家庭来说，6座足够了。

此外，7座车享受不到6年免上检车线的政策，而且有些地区在7座车车门上必须喷涂最大载重和人数，这些都是考虑的因素。

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关键神奇的国度限制所致！

一直纳闷，自己才发展了几年汽车工业，哪里来的那么多条条款款！

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主观上来说7座新车的数量并没有减少，倒是6座车型越来越多了，如果我下次换车的话，我更倾向于更换6座车型，主要是6座车型能够带来更好的乘坐体验。很多人吐槽“假七座”还不是因为7座SUV的第三排乘坐体验太差。

7座车型的优点和弊端

优点：现在很多主流的车企纷纷推出7座的中大型SUV，甚至一些空间不大的车型也硬塞7个座位，理论上来说，更多的座位意味着更好的承载能力，这应该是最大的优点了。

弊端：但是乘坐过的7座车型比如汉兰达，第三排空间着实太小了，我180的身高，头部空间还算将就，腿部空间简直不忍直视，并且完全没有伸展的地方，整体感觉比较压抑，并且7座车型上下车稍显麻烦，必须放倒或者前移后排座，这样才能有足够的空间去到第三排，下车也是一样的感受。

我不知道大家有没有一种感觉，那就是乘坐7座车型的时候，第三排空间基本属于封闭的状态，行车过程中第三排乘客上下车必须经过第二排或者从第三排向后爬，长时间乘坐压抑并且容易让人发燥，所以总结来说第三排座椅还是适合小朋友乘坐。对于成人来说还是不太合适。

7座车型每两年上线年审一次，相比于7座以下的车型，多出来的两次年审虽然算不了什么，但是能省则省了，7座满员的情况下，后备箱空间被压缩的基本没有储物能力。

6座车型的优点和弊端

优点：我最喜欢6座车型主要是因为作为MPV，6座车型更加符合商务车的配置，作为SUV车型，6座的设计更加符合市场需求，后排两个独立的座椅，单纯从乘坐舒适度来说是完胜，至于第三排座椅，因为第二排中间的过道，我们可以非常方便的进出第三排，第三排因为中间的过道，咱们可以适当的伸展双腿，乘坐方面不会显得那么的压抑了。6座车型无需像七座车型一样每两年上线年检一次，总的来说还是省事不少。

弊端：6座车型相比于7座车型，无非是少了一个座椅，在承载方面稍微弱点，其他的缺点倒是没什么了。

结语

相同空间情况下，无论是6座车型还是7座车型，储物空间基本相同，毕竟第三排都是以牺牲后备箱空间为前提的，但是从真正使用角度出发的话，6座车型带来的乘坐体验是完全不一样的，很多人都在吐槽某些suv是“假七座”，主要就是第三排座椅乘坐困难空间小，所以我还是更倾向于6座车型。

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荣威的Rx8就是这样把自己搞死的，本来很好很完美的车，一出来就七座，除了最低配有五座，其他都是七座，很多人看了喜欢没有办法下手，就是因为七座！说实话别说七座，六坐，我觉得四五坐都是浪费，平时我一个人前面占用前面两个座，我儿子后面占用了三个座，这样情况一年300多天都这样，剩余60天基本放置车库，不开的，你说你出七座干嘛呢，不是傻⊙?⊙？?吗！

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壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

想当年，当七座SUV热销市场的时候，很多人欢呼总算可以解决一家人出行问题了，不过随着时间的推移，大家似乎又逐渐失去了对七座车型的热爱。如今，随着六座车型的推出，消费者的购车取向又悄然开始发生了变化。

是什么原因导致七座车逐渐受冷落，而六座车则逐渐开始被热捧呢？

其实从实用性的角度来讲，在购买七座车型后，能够真正坐满的时间恐怕屈指可数，大部分车企的七座车其实只是在原有五座车型的基础上，进一步压缩了后备箱的空间，强行在后备箱处挤出了两个座位。

但由于SUV的备胎一般都位于车尾的下方，这导致后备箱的地板高度往往要高于前两排的地板，那么在这种程度下再强行挤出两个座位，无论是座椅的厚度还是空间的宽度，对乘坐者来说都是一种受罪，特别是腿部空间更是憋屈。

因此七座车在坐满后，往往只能满足于一些短途的行驶，而多数时候第三排则显得有些鸡肋。

坐过MPV车型的朋友应该对六座车的座椅设计印象深刻，MPV车最让人舒服的地方在于它的每个座椅基本都是独立存在的，特别是第一排和第二排。

由于六座车型在第二排取消了中间的座椅，因此第二排就可以腾出一个小小的过道，这不仅让第二排的乘客获得了更大的活动空间，也给第三排的空间带来了一些释放。

七座的第三排严格上来说就是让两个人坐在后备箱，它不仅空间狭小，满载情况下第三排的乘客往往不得不卷着身子憋屈坐着，更严重的是七座车的上车方式也让很多身材较大的人士非常不爽。

六座车型在某种程度上就改善了这些状况，虽然第三排的空间可能不会有质的改变，但至少六座车型可以让第三排乘客有把腿伸直的可能，不用再一路憋屈的坐着，而且第二排空余出来的过道也给上下车带来了很大的便利性。

至于七座车型与六座车型之间关于年检、车身喷子等区别，这也确实让很多车主烦恼的地方。

说到这里可能有人会说，壹车热评你既然说六座车型比七座车型好，那车企在最开始为什么不直接推六座车型？而是非要先生产七座车型？

有句话叫做：存在必有其缘由！

虽然现在很多人对七座车型的抱怨声很大，但六座车也不是一点缺点都没有，六座车最致命的缺点就是它那“2+2+2”的布局方式。

我们拿七座车型来举例

七座车是“2+3+2”的布局，这样就算第三排的舒适性非常差，但七座车型至少会拥有一个很大的后备箱空间，这可以在平时没有满载的时候，给车主提供很大的实用性。

但六座车型“2+2+2”的布局方式则不同，如果需要坐5个人的话，就势必有一个人需要坐第三排，这样不仅浪费了第二排的使用性，也侵占了后备箱的可利用空间，这让某些有出行需求的人来说，六座车的座椅布局反而成了一种不实用的负担。

所以就算七座车型经历了从受欢迎到冷落的高开低走过程，但存在必有其缘由，七座车的优点则是六座车所不具备的，这恐怕也是车企在最开始没有推出六座车型的原因之一。