一万左右的踏板摩托车哪个比较好？县城上班通勤，故障率较小的？济南铃木，优友UU125济南铃木UY125豪爵铃木VR125E HJ125T-19A豪爵铃木HJ125T-32A豪爵铃木USR125

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主要县城上下班代步，1万左右的踏板车，哪个比较好？

这种需求下能够选择的车型还是比较多的，因为性能和品质不错的踏板车在这个预算内有很多，所以就可以根据个人的需求进行选择，如果有目标车型，那么结合车型特点进行对比也会找到一款适合自己的车型。
上图是题主所看好的小踏板，从中可以看到题主所关注的车型比较多，但也有一些偏差，比如豪爵的小踏板其实已经和铃木没有什么关系了，并且它的踏板车虽然种类众多，但基本上可以分为两类高端和低端，比如USR125就是高端踏板车的代表车型，如此一来结合车型特点，骑士分享，简要谈一下个人对题主所看好车型的一些看法，以帮助题主进行选择。
济南铃木的UU和UY125其实有一个共同的特点就是发动机比较给力，并且车身的结构也比较实用，所以在这些踏板车中如果注重实用性，其它的多款车型基本上都不是它俩的对手，而这两款车型之间的选择主要看外观，个人喜欢哪一款就选哪一款，没必要过度纠结。
新大洲本田的EX125和裂行125它们之间最大的区别依然是外形，EX125所展现的是稳重大气，而裂行125则会比较强调动感元素，但以车型的实际表现来看，如果在这两款车型之间选择一款作为代步车辆，那么EX125会更符合平时代步的需求，因为这款车的整体表现会更加均衡。五羊本田的鲨系列踏板车它们之间的不同还是外形，但从车型的实际表现来看幻鲨125更值得选择，因为这款车的配置会更丰富，外观展现也会更大气，整车的档次感也会更足。
豪爵的系列踏板车中USR125各方面表现会比较适合，代步通勤的需求，她时尚靓丽的外观，良好的骑行质感，会让本应该无趣的骑行变得有滋有味，当然要认可这款车还需要实车去感受它的表现，如果自己不去骑别人说的在好也感觉不到这款车的优势。

以上所挑选出来的几款踏板车，都是各个车系中比较有代表性的小踏板，至于这几款车型的选择完全取决于个人需求，不同摩友肯定会有不同的答案，而如果让骑士分享想选的话，我可能会选USR125，因为这款车的骑行表现更符合我对短距离通勤代步的要求，至于题主它们当中的每一款都是值得选择的，就看个人更偏向于哪一种需求了。

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专注生活体验，分享生活心得，我是泉城大刘，很乐意回答你的问题

如果想花费一万左右，买辆踏板车的话我觉得最先考虑的应该是合资品牌吧！不管国产怎么努力？在做工和品控上与合资车还是有一定差距的。

一万左右的合资踏板也就属于入门级别的，所以花这些钱不要报太高的期望。

我以我的实际经历来给你推荐几款，雅马哈巧格、雅马哈福喜、本田佳御、本田裂行、铃木uu，这几款合资品牌都还是不错的，不管是外形，还有发动机的动力都各有所长，车子的耐久性是毋庸置疑的，只要对摩托车没有太过分的要求，这几款车基本上就能够满足你日常代步出行的需求，而且故障率低，外形和动力也是不错的，至于选择哪一款，这也要看你的个人喜好了。

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4K公里的UY车主回答你的问题。如果你考虑实用，推荐UY125，虽然外观不太好，有些地方做工不咋样。但是就凭铃木的发动机，百公里的油耗1毛5左右，平脚踏地方能拉不少东西，前面两个大口袋可以放不少东西，再加个大尾箱，太能拉东西了。买菜车非UY125不可。动力的话0-50公里，可以说提速很快。车身小，符合在路上灵活的特性。整体来说就是一个非常实用的小踏板。回油的哨声，4千公里了依旧悦耳。震动抑制较好。其他配置几乎就没有了。就是多了个USB充电，在车头左边的大口袋上面。说实话，骑了4K多公里，越来越喜欢，朴实耐用。除了保养，冬天点火，1触即发，路上从未掉链子过。平直的大车座，带上老婆孩子，绰绰有余。上坡动力略显不足，带人的情况下，上坡也就40～50时速，不过也够用了。

从实用性推荐UY125。想再便宜点，就UU125，两车发动机一样，就是外观差的有点多。UU125，走的是电摩风格。

从外观运动性能，耍帅，可以考虑三阳的FNX150，火凤凰150。带ABS，运动风格，适合完了，全车led，三阳的0后仰悬挂。

本人最喜欢的还是佛沙125，可惜买不到。

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与其他1万多的踏板相比，它价格更亲民。与RX125比，它的奶爸范更足。与Dio U+比起来，它的配置显然更高。比如Smart Key无钥匙启动、怠速启停、ACG静音启动等等。

当然更重要的是它的油耗表现，在这颗110cc的eSP高效低耗发动机的加持下，最大马力可以达到8.49匹，实测百公里油耗只有1.8L。6.4L的油箱，300公里续航根本不在话下。

这台NS110R骑起来也和目前新大洲本田的几台这个级别主打的踏板车完全不同，好骑是一方面，但“好骑”只是算一个模糊概念，RX125好骑、PCX150也很好骑，那这台车是怎样的“好骑”？

作为拥有RX125和PCX150两款车都有超过1000公里骑行体验的驾驶者，这台车比较起RX125它的重心感觉实际上要更稍高一点，所带来的好处则是在城市小范围操控时更轻松、舒适性上要更好。

和PCX150相比，虽然达不到那个级别的质感，但在万元左右，做工细节方面绝对属于上乘水平了。

NS110R设有收纳式的后脚踏，后座垫也向外延伸了一些，并且稍厚一点，更加照顾后座乘客的体验，而且收纳式脚踏的好处是即便你身材魁梧的好基友哪天蹭你的车坐，也不至于腿脚伸展不开。

很多通勤的踏板车都存在一个悬挂阻尼设定过软的问题，在经过持续起伏落差比较大的路面，有种在公园里划船的感觉。优秀的运动范悬挂设定，虽然能始终让你的轮胎抓紧地面，但在城市里舒适性又打了折扣。而NS110R的悬挂设定我认为是在这两者之间找到了一个适中的平衡，在软和硬之间找到了自己应该呆的位置。

便利性让这台车给我留下了很深的印象，无钥匙启动让很多事变得简单了起来，不过建议大家还是把感应钥匙随身装在衣服兜里或者是胸前的背包上。因为安全上的考虑，无钥匙的感应范围有限，所以不要放置在有电磁干扰或者较远的位置。

制动上这辆车采用了前碟后鼓的配置，CBS联动刹车，虽然够用，但如果能换成前后碟刹+ABS的配置，这辆车就真的是“挑不出一根骨头”了。不过对于它的售价来说，配置已经相当到位了。

储物空间上这辆车还不错，前面有一个储物空间，可以放瓶水或者充电的时候把手机放在里面都是没问题的，还有个挂钩，座下空间也是通过按键开启的，可以轻松放下一顶半盔。

新大洲本田通过不断的细化这个市场，诞生了NS110R这款踏板车，从一个资深两轮发烧友的角度去看它，我认为对于摩友来说，它是一台非常非常适合担当骑士车库里第二辆车的角色。

为什么是第二辆车呢？因为当你骑了几年车，跑了几年的路，只是通勤上班买菜代步，你并不是每天都想要骑很大排量很大的车作为通勤。而这个时候一辆具有很多便利性功能的踏板车的重要性就不言而喻了。

对于初学者或者仅仅是拿摩托车作为工具使用的人群来说，它足够省油、足够贴心。而且它的优秀骑行质感和调校会奠定你对“好骑”这个词的概念。这是很重要的，拿它当做第一辆车，无论你以后换车或者再入手一辆踏板车，你心里也就有了一个正确的对比方向。

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预算7000左右，五羊本田喜鲨

预算8000到9000，雅马哈巧格，雅马哈福喜，铃木uu

预算1万左右，铃木uy，豪爵USR125

预算1万3左右，五羊本田佳御

随便买没毛病

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EX125，两千公里，个人感觉还行。首先车比较大，载人方便。第二，马力也可吧，欢乐表能轻松到90，加速还行，带人没压力。第三，目前没故障。

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总之，千万不要买纯国产，哪怕是6000多的本田迪奥都不错。

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雅马哈巧格

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我有一台铃木UU，说下当时我选择UU的原因：

1. 发动机好。就我了解来说，有三家摩托厂商是用他们自研的发动机，分别是雅马哈-蓝芯发动机，本田-ESP发动机，铃木-超级“芯”款发动机。其他牌子的摩托车大多数是GY6魔改的，所以我当时就在这三家选了。

2.车大。考虑到平时出去溜达，开车不方便，需要带老婆孩子，车大不仅能载人，乘坐的人还舒服。而且这车腿部空间大，骑行不累。

3. 价格也不贵，总的下来9000左右，某些地区还能更便宜。

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加钱等这个