为什么印度不发展公交车系统？:印度为何不发展公共交通体系？在我国很多人的印象中，印度是一个没有厕所，坐车都要坐顶上的的国家。我们有时候总是在想，为何印:

印度为何不发展公共交通体系？

在我国很多人的印象中，印度是一个没有厕所，坐车都要坐顶上的的国家。我们有时候总是在想，为何印度不发展公共交通习题，为何不兴建公共厕所？

其实，如果你深入了解印度，你会发现，印度实际上根本没有所谓的“公共”这个概念。

印度宪法明确规定，印度是一个“社会主义”国家，可是，印度的“社会主义”，从来不讲公平和公共，从来不讲人民福祉，甚至，你可以说，印度人基本没有公共财政投入，所有的政府投入，都是为了实现某些部门利益或者集团利益的。

正如疫情期间暴露出来的印度公共医疗问题一样。原本很多人向往印度的“全民免费医疗”，后来发现，所谓的全民免费医疗，实际上是专门针对贫困人口的，当然，印度的贫困人口，相当于美国人口的二倍。绝大多数的印度人，不愿意去免费的公立医院，因为，公立医院的条件很差，通常只能提供免费的止疼片。甚至，公共医院的恶劣环境，能够比疫情、传染病更高效率杀死生命。

同样，在公共交通领域，印度也存在着类似的问题。

在我们看来，一个国家想要建立完整的国内市场体系，最起码应该有完整的铁路、公路、水路等航运体系。大规模的公共班车，在政府补贴下运行，保障人们的出行权利。可是，在印度，其实大多数人无法享受到高质量的公共交通。

首先，印度基础设施欠账很大。

印度全国铁路里程达到了6.6万公里，其中5.3万公里修建于1947年独立之前。也就是说，印度独立到现在铁路设施建设基本为零。80多年前的铁路，到现在都十分老旧，相当多都已无法运行。在印度，从一个邦，到另一个邦，简直就想跨越大洋一样困难。

印度公路里程据说已经达到了800万公里，另一数据便是印度公路里程达到了590万公里，总之，印度公路里程超过中国和美国，世界第一。可是事实上却是，印度达标的高速公路，实际上只有900多公里，我国境内大部分的省份，都比印度的公路里程高。

公路铁路修不好，但是飞机场基本还凑合。印度有121个飞机场，这个数据基本达到了与中国一半的水平。这是一个了不起的成就。但是飞机场遍布全国，印度绝大多数人并不能享受到飞机这种运输工具的便捷。

铁公鸡修不好，汽车、火车自然跑不起来。印度的汽车工业并不发达，火车也长期落后。印度政府也不会补贴大家去坐火车，毕竟，这种行为对于争取选票、获得国际大国地位，半毛钱作用都没有。

印度在公共民生领域开支中，比重最大的是教育，可是，即便如此，印度到2009年才开始实行义务教育，辍学率依然居高不下。

医疗方面，印度贫困地区基本性疫苗依然不能普及，疟疾、天花、小儿麻痹等在很多国家已经绝迹的疾病，还是印度穷人的噩梦。

印度的国大党和人民党，其实都是右翼政党，印度的普通老百姓依然没有争取福利的任何机会。这就是印度公共基础设施建设不起来的根本原因。

其实印度是有公交车的，但确实很难说有系统。一般我们讲系统，是指它由许多部门共同组成一个封闭运行的系统，譬如一个城市要有统一的公交调度系统，有固定的公交路线，定位，运营管理等等。

但印度并没有像我们在国内看到的这种完善的公交系统，统一干净的公车，完善的运营管理都是没有的，总而言之就是一个乱字。

从一些在印度旅游的博主上传的视频来看，印度的有些公交车到站甚至压根不停车，以缓慢运行的速度让乘客直接上车。其次他们的公交车都非常混乱老旧，现在国内基本上都在用新能源公交车和天然气公交车，但印度还是用以前那种老旧的巴士。（下图）

这种巴士以前中国也有，但现在基本上都淘汰了，在乡下一些跑县际路线的还有这种巴士。而在城市里基本上是看不到了的，都是下图这种统一的公车。

一方面管理上的混乱也是印度的公车系统不成体系的原因，也是导致2012年“黑公交”惨案的源头之一。像这种恶性事件既展现的是印度中下层社会的混乱，也展示了整个印度公车系统的混乱管理。

实际上追根溯源，还在于印度的基础建设很薄弱，印度社会的阶层分裂太严重，没有人关系下车人民的福利和生活，所以才会导致街道上显得如此混乱和肮脏，除了黑公交，还有各种三轮车。

总体而言，反正印度的社会建设是非常差劲的，当然了，印度也并不全然是脏乱差，在高种姓居住的富人区，他们的街道和城市建设倒和我们国内差别不大。有干净的街道，良好的治安，一个流浪的人都没有，这种差距确实非常之大，也足可洞见印度社会的阶级矛盾。

另外印度的公车主体上都很破旧，但也有比较安全和先进的公车，但数量很少，只服务于少数城市。

印度想要实现它的南亚大国之梦，任重而道远呀。

谢谢相邀！

印度对公交车是颇有研究的，它们研制出一款牛粪公交车，这款公交车是用牛粪作原料，很环保。但是乘坐牛粪公交车的人必须接受牛粪这种味道在车厢飘荡。接受不了的乘客只能改坐开挂火车了。

印度种姓歧视非常严重，男女不平等，种姓制度不公平，妇女地位得不到重视，妇女出门遇到危险相当高，尤其是乘坐公交车，随时被轮奸的可能。印度作为强奸大国已传遍全世界，无论是哪国女性进入印度旅游，都会带来意想不到的后果。印度妇女不敢乘坐公交车的原因害怕遭暴力强奸，而警察却不管不问！因此，印度即使造出公交车，乘坐的人也不多。

印度是个开挂的民族，政府也想开发更多地公交车，可妇女不愿乘坐，担心被强奸或轮奸。还有公交车常发生交通事故，如坠河或坠崖，造成人员损失巨大，致使印度人害怕乘坐。所以印度公交车系统发展不超来都是有原因的。

现在很多人都会选择到国外旅游，尤其是很多青年男女，会选择在这个时间节点上，去享受国外文化的洗礼。但是这个世界并不是特别安全，有一些国度的国情令人难以接受。就比如在印度旅游，很多人都见识到公交车很少有女性的存在，这是为什么呢？

印度作为古印度的其一继承者，其实两者如今却没有太多相似的地方。如若要说，也就仅仅国内那些建筑中，还带有了浓厚的宗教色彩。但也是不得不说，印度拥有的历史文化还有风景名胜有很多都是这里独一份的精彩。不管是美丽的庙宇，还是雄伟的教堂，宏大的清真寺，香火旺盛的佛教寺庙，还是拜火教的寺院，都十分美丽，多民族，多宗教的印度，就如同一个熔炉将文化揉捏成一团，形成了如今印度的面貌。但同样的，印度也有很多问题存在，在经济发展的同时，这些问题逐渐被放大，就比如这个公交车。

印度的经济发展很迅速，自然也辐射到了交通上面。 这些年很多人关注到的都是印度的高铁或者火车建设，但是其实发展最快的是印度城市的公交体系。目前印度很多城市发展都较为不错，例如首都新德里，西岸的孟买，班加罗尔，或者海得拉巴等等，这些城市也逐渐的建立起了健全的公交体系。公交车是为了服务公众，让人们的出行得到便捷，但是印度的公交车在近年来，却成为了当地的女性的梦魇，连游客去旅游，导游也不太愿意让游客私自搭乘公交车，谈起原因，才是知道这个公交车上充满了危险。

首先如同印度的挂票火车，印度公交车上也是拥挤如潮，并且印度公交是没有门的存在的，乘客就挂在车旁，或者爬上车顶的现象十分常见，再加上混乱的城市交通，所以搭乘印度的公家车并不能给予人一定的安全感，对于“开挂般”的印度男性， 或许这不是问题，但是对于哪里保守的女性还有游客来说，就有些难以接受了。

第二点就是因为这里的公交车俨然变成了一个暴力场所，在这里女性遭遇暴力的次数实在太多。应该不少人还是记得12年的黑公交车事件吧，当时不仅印度沸腾，在国际上也充满了议论风潮，很多人都有一个共识，那就是去印度不能坐公交车。而时间过去这么久了，这样的事情依旧还在发生，前段时间有个17岁少女搭乘公交车同样发生了事故，两天前的印度母子剃头事件也是让人心寒。最重要的是，这样的事件很难在印度得到妥善的处理，所以无论印度公交车的布局有多完善，依旧磨灭不来女性的恐惧，连带着印度的旅游，也下降到了一个低潮。

每个国家都有一些文化精华存在，也有一些糟粕得去除，印度无疑就面对着这样的问题，然后一拖再拖的态度让人实在让人不满，也引起很多人的批评。不知道你如何看待这件事呢？欢迎留言评论。