某快递公司1.8元寄全国，快递员派件费每件1.5元，公司是怎么从中盈利的？还剩0.3元分配到面单+运输+分拣等，能做到收支平衡？完全无法理解。:1.8元每公斤全国寄

1.8元每公斤全国寄，首先排除快递公司是顺丰和德邦，这个价格他们江浙沪都做不了，只能是四通一达和邮政这类的快递公司了。能有这样的价格，那这个客户的发货量得足够大才能够谈到。那么，这个价格快递公司能盈利吗？

答案是肯定的，只是盈利得少而已，快递公司的货都是按照目的地来装上不同的车，一辆车上还有很多其他客户的货，也有可能是散客的，这样货车的装载率提高，也就平摊了费用。

其次，快递公司不愁货多，只愁货少，有时候在淡季时分，为了生存，不得不将价格压的很低。

1，竞争的结果

2，四通一达里面都是上市的，高价格没有量股票直线下降，那亏的不仅仅是快递的钱，股市也亏。

3，另外现在都是完全自动化，人工很少了，整个过程极少人工参与，成本下降了一些。

我相信目前快递是亏本的，那些一个快递没有收到就退款，延误一两天就投诉，快递小哥晚送了就拒收，投诉，这些人是整个物流的祸根。要不然物流还是好做的。做物流不怕亏钱，就怕不讲理。

算成本是亏的，靠罚款。例如浙江义乌这边电商发达发展几个大客户你每天可以发很多，再你找一班客服盯这些件有无派送出错，有就向总公司举报，罚款总部和你分成。别小看罚款很可观的。别的地方没有这么多快递发无法复制这种坑同行的骚操作。所以不熟悉这行千万别接手快递点，会亏你裤衩都没????

首先要明确这家快递公司不是所有快件都是1.8元寄全国。这部分快件也是属于拾遗补缺，无法保障能及时发件。有些快递公司在前期，由于网点不足，无法足额收取快件，这就造成了公司的运输车辆有不能装满的现象，此时搭载一部分1.8元运费的快件，其实对于公司来讲几乎没有增加成本。这种情况无非就是扩大公司影响力，主要是为了招揽客户。即使是短期赔钱，公司这样做也是值得的。

一、一块八包全国的其实很多省份都不算，而且物品只限制在1公斤以内。

二、这类型的件派件费只有0.8到一元。

三、这种货主要用来补仓，用来填补干线车辆运力过剩的，全部由分拨中心集中打包运出，面单子是中心为了赚下属网点的钱而卖。现在用的都是电子面单其实没什么成本，基本上不算什么本钱！毕竟一辆干线车啦七吨跟拉十吨基本费用是同等的。