都说帝豪油耗高，但卖得那么好，到底真实油耗怎么样？:吉利帝豪一直是国产轿车中的销量冠军，是目前唯一能和合资品牌车型在销量方面抗衡的产品。吉利帝豪主要的

吉利帝豪一直是国产轿车中的销量冠军，是目前唯一能和合资品牌车型在销量方面抗衡的产品。吉利帝豪主要的竞争对手是大众桑塔纳。买车之前说实话，桑塔纳我连看都不想看一眼，因为教练车和出租车都是用的这一款，虽然说是皮实耐用，但总感觉作为家用车太糙了。家用省心省油虽然重要，但也不是一点颜值配置追求都没有。

买车前由于一直抱着这样的思想，所以最终还是选择了国产帝豪，打算相信国产车一回。入手的是帝豪自动挡低配，但是名字为1.5豪华版，厂家也挺会玩儿，显得跟高配一样。官方指导价8.58万，最终优惠1.5万元，以裸车价7.08万成交。购置税6265元，保险交了4800，上牌费200元，全款总落地价8.2万。

国产车首先给人的感觉就是静态体验性价比特别高。看外观配置绝对比同价位合资品牌车型上档次，看用料做工也要比合资车厚道。买国产车的人大部分都是被这一点吸引的，当然我也不例外。虽然是自动挡低配车型，但是经常用的安全配置以及娱乐配置一应俱全，车身稳定系统，上坡辅助，自动驻车，多功能方向盘，大屏导航，定速巡航等功能都没有缺失，配置优势突出。

而且吉利由原来彩色LOGO变成黑灰的的LOGO，档次感确实也提高了不少，感觉比以前要高大上一些。方向盘造型比较立体，手感细腻。整个内饰布局无论是做工还是用料都不输10万级别的合资车。但是个别地方的设计还欠妥当，例如中控台中央的水杯架，深度设计得不够，真正把水杯放上去会来回晃。而且放上水杯就会影响挂挡操作，所以还不如直接把它设计成一个储物盒，目前我就是直接在这个地方放纸巾。

帝豪整体的行驶质感还是偏运动的，操控性和刹车制动性都比较棒，开起来非常顺手。隔音水平一般般，跟10万元的车相比还是有点差距，但和同级别车型相比隔音并不算他的弱项。底盘调教相对比较生硬，过减速带等不平的路面颠簸感比较直接，没什么减震效果，虽然不喜欢轩逸这款车外观，但轩逸开起来的感受还是值得称赞的，如果帝豪能够把舒适性调教的和轩逸一样那就更好了。

说了这么多优点，下面着重说一下这款车的缺点吧。最致命的缺点就是油耗，帝豪的油耗真的不低，跟同排量的桑塔纳比至少百公里高2升油。而且表显里程续航相当不准，四格油也就跑200km，但是剩余四格油显示依然还能续航400km，实际却200km都跑不到，虚报了两倍多，表显续航里程形同虚设。实际油耗表现纯高速区百公里7升左右，纯市区百公里油耗12升左右，相对于1.5升自然吸气的排量这油耗还是偏高的。买了之后几乎从来不大脚油门，综合路况百公里油耗7.8升。最近天气变冷油耗略有上涨的趋势，估计等到过年的时候平均油耗能涨到8升，天气暖和之后才会略微下降。

帝豪是款不错的国产车，无论是配置、颜值、动力还是操控都在同价位中属于一流产品，但唯独油耗控制得不怎么经济，令人感到比较遗憾。如果帝豪的油耗能够控制的和桑塔纳一样，相信月销两万台绝对不是梦。

以上内容就是帝豪车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对吉利帝豪这款车的看法。

很多人说帝豪油耗高，要么就是车主自嘲自己的驾驶技术省不了油，要么就是很多人纯粹网上人云亦云，可能连车都没摸过。其实，像是在帝豪这样的A级入门家轿的购车价位里，消费者最看重的就是用车成本，油耗又是其中占比比较大的部分，而帝豪的销量又非常的好证明帝豪在实际使用中的油耗是很不错的，其实油耗的高低和驾驶者的个人习惯有很大的关系，开车平稳温柔一些油耗都会很可观，很多人开车习惯不好，那其实这种人开什么车 油耗都是偏高的。

我来说下我的2017百万款手动帝豪，我在的是3，4线的小市区，油价现在6块多一点，大家也都知道现在市区的堵车情况，特别是上下班的高峰期，过个红绿灯要等红绿灯变好几次，我现在的百公里油耗是多少我不知道，不会算[捂脸][捂脸]，我一般都是油灯一亮就去加200块钱，随着油价的上涨和下跌，多的跑430公里少的也跑380公里以上，反正就是每次加200块钱的油就能跑400公里左右，过年回家大概700多公里，加满油一路不用再路上补油到家还有两格油，我自己没感觉油耗高，车子没有出过大毛病，有一次车里的烟灰缸盖合不起来了，到4S店保养的时候和售后一说立马就换了，就一个几万块钱的家用车我感觉挺满意的，不知道其他的车是不是比我的还要省油，我知道的我哥的江淮瑞风S3比我的帝豪油耗还要高，还有一个是长安逸动，跟我的也差不多，

我的是19领军版帝豪向上自动，说实话这个车1.5L的排量如果想开快车还是挺肉的，cvt平顺好，城市代步完全够用，我开车不急，市区油耗7到8那样，竟然比我之前的手动长城轿车省油，长城手动8到9个油。同事的卡罗拉8个多油，开车这事完全看个人开的方式，帝豪这车费油完全是开快车的原因，本身动力肉，还想要速度就得深踩油门，油耗就会高。

油耗都无所味，就是要生锈

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你们开6`7个油买到真帝豪，我买到可能是假帝豪，市区空调十一个，不开空调油耗10个。讲的是良心话

本人2010年的老帝豪1.8两厢，200块钱400公里，市区国道一半一半。给媳妇买了新车，我还舍不得换。1.8真的好开

我的帝豪1.3T自动的，一箱油可以跑700公里左右。油耗高要结合当地的油价、加油站加油量够不够、还有路况等很多因素。我在离成都几十公里外的乡镇，这里油价92汽油6.67左右，我的车都没去加油站加油。我加的是私人直接去油库拉出来的油，每升在6元左右。

首先我没买这车，不过当时也考虑了这款车，所以也逛了不少贴吧的，好多人说的是这车手动挡油耗还好，不算高，油耗高的是自动挡。

最后买的是卡罗拉，我没算过百公里油耗，只算了加的油钱和公里数，两千块钱的油钱，大概跑了4300公里，大多是七块左右加的油，如果帝豪也是这个油耗的话，说明还是很不错的

谢邀~

坦白说，题主的问题算是问得有点儿刁钻，呵呵。但话说回来，如果不是认真考虑买车的话，也不会问出如此关切的问题。首先我想说的是，油耗的高低与否从来不会直接和销量画上等号。事实上，几乎每一个人在买车的时候，都会从方方面面考量，包括油耗、操控、外观颜值、内饰做功、配置等等。油耗只能说是其中一个比较重要的方面吧。另一个必须承认的事实是，每个人的购车价值观是不同的，有些人可以接受的油耗值，不等于另一部分人可以接受。可能在你眼中很高的油耗，但别人眼里就是“还能接受”、甚至“非常不错”。

那么，为什么帝豪的销量那么高呢？就像罗马不是一日建成的那样，帝豪也不是发售第一天就开始有着高销量的。回到10年，那时候的A级车市场，合资车大行其道，你几乎看不到什么国产车的身影。为什么大家都喜欢合资车呢？因为有名厂背书，三大件可靠，面子、从众等等原因（比如捷达等等）。所以，如果你是个汽车厂商的领军人，你想从残酷的A级车市场里分一杯羹，你会怎么做呢？帝豪就是这个问题的答案。

简单来说，正因为当时的市场被合资车瓜分殆尽，形成了一定程度的垄断圈，配置、用料、设计等等大家的车都不约而同非常简单（甚至简陋），这时候有那么一台国产车，价格是同级别合资车四分之三，甚至二分之一，但配置却丰富得多，外观也算符合国人的审美，三大件虽然没有合资车强悍，但也算够用。唯一缺点仅仅只是“它不是合资车”。这自然吸引一批愿意尝鲜（或者说囊中羞涩）或者不那么在乎合资面子的人前来购买。可以说，帝豪是很多人生命里的第一台车，它的售价，它的配置造就了它超高的性价比，并成为了物美价廉的代名词，让很多人提前几个月，甚至提前几年成为了有车一族。君不见多少合资厂商尝试降价、增配，守住原先阵地……这种“把买车门槛降低”的功劳可以说帝豪口碑的底蕴来源。

那么帝豪到底油耗高不高呢？这个问题我是这么看的，作为一台自始至终都是定位于小排量的家庭代步车，帝豪的油耗其实并不高。但10年前，很多人驾照考出来后的第一辆车往往就是帝豪。众所周知，菜鸟阶段人的驾驶经验和良好习惯都还没有培养起来，加上很多乡村、县城地区的路况远没有今天那么好，这些因素综合在一起就造成了帝豪油耗比较高的印象。但考虑到帝豪一直以来物美价廉的属性，以及一些自知之明，所以很多人都会觉得“扯平了”，不会有吃亏感，跑到网上喊一句油耗高，其实更多的是一种自我调侃，并不是帝豪油耗真的很高，你要换个合资SUV处在那样的时代环境下，油耗还会更吓人。近些年，随着吉利收购沃尔、入股戴姆勒，各种高级别人才、先进的专利技术开始融入吉利的研发投入之中。帝豪也随之在各方面有了很大的进步，包括近两年经典的CVT+1.5L动力总成，可以说达到了非常不错的水准，而底盘和悬挂的调教也因为多年来服务国人的经验积累而变得愈发契合国人的喜好，车身的设计也让风阻系数一再降低……油耗也就更加低了。这时候要是有谁再说一句帝豪油耗真高，那可就真的是无视客观事实啦，或者说是自己开车实在暴力，油耗下不来（那这种人也不适合开帝豪这种家用车）。

最后我想说的是，油耗其实是一个主客观各方面因素叠加而成的方面。包括了个人的驾驶习惯、汽车本身的排量、调教、日常接触的路况、三大件的结构等等。正常情况下，只要是一个人拥有良好的驾驶习惯，那么相对而言，他开任何车，油耗都不可能太高。总而言之，如果你想选择帝豪，那么我认为油耗是最不应该担心的一方面。