有骑十万公里以上没大修的摩托车吗？:其实这个问题，好尴尬的；首先我来给大家说一下，我是一名摩托车维修工；今天给大家说一下，其实十万公里以上没大修的摩托

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其实这个问题，好尴尬的；首先我来给大家说一下，我是一名摩托车维修工；今天给大家说一下，其实十万公里以上没大修的摩托车，真的太多了，首先来说一下我的一台老爷车；大阳90-2A是在1999年购买的，当时的售价是7800元，骑行10年是2009年，这中间发动机连一颗螺丝都没有动过，更不要说大修了，骑行到2015年的时间这台车更换了一次套缸，又骑行到2018年才算是服役结束了，家里老爷子身体不好不骑行了，这台车目前还在家里当古董呢。在给大家说一个近期的国产车，国产车大家都感觉发动机质量是不行的；可是我想说的是在国产摩托车里面，发动机质量不在价钱高低之说；简单来说一下，在2006年当时风靡一时的钱江125-F，当时的这款车，大家都知道五羊的摩托车不错，而这款车和老五羊的款式基本上是一样的，所以说这台车在2006时买的挺好得，我们这里需要上坡的人基本上都是这款车，骑行到2016年时，在我店里维修的老客户，百分之90发动机都是没有大修过的；这就是比较尴尬的一个事了，你说修理店没有发动机修能挣到钱吗？ 挣的比较少只有平常的维修保养，只能说目前的国产车质量还是比较可以的。大家有什么不同的看法欢迎在下方评论区留言。

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有骑十万公里不大修的摩托车吗？

答案肯定是有只不过这些车辆基本上都在报废厂，因为摩托车达到10万公里以后必须是要报废的，所以摩托车行驶10万公里以后，就不具备合法的上路资格了。但这不是我们今天要讨论的，我们要说的是摩托车性能，所以以下内容只围绕摩托车的性能表现进行讨论。

首先分享一个发生在我身边的真实案例来佐证国产摩托车的质量，在骑士分享的身边有一群职业比较特殊的人，在这里暂且将他们的职业称之为“倒猪客”，他们获利的方法很简单就是把张家的猪仔通过摩托车，运输到邻县李家进行售卖从中获取差价。

因为他们职业的特殊性车辆的行驶里程就是比较多，通常情况下平均每天行驶里程基本上都在150km左右，而除了下雨天和冬季几个月以外，基本上是全年无休的，在这样的特定条件下有一辆金城125的五羊款(顶杆发动机)行驶里程就达到了这个公里数，并且发动机没有动过一颗螺丝，只是后期出现了严重的气门异响，但即便是在这种情况下这辆车仍然是在服役。

为什么说这辆车没有动过一颗螺丝呢，因为这款车从新车到最后报废，一直是在我这里保养和维修的，所以骑士分享才会将它作为一个国产车的标榜，在这里分享它的故事。

这辆车有如此的表现除了它的品质以外，主要还和车主使用高品质润滑油有离不开的关系，因为这款车其它的损耗件更换的频率还是非常高的，只不过因为对发动机的保护比较到位，所以就没有进行过维修。

而气门异响的原因主要和没有进行及时的调整有关系，这主要和车主对发动机的维护有排斥观念有关，因为骑士分享多次提醒过他发动机气门需要调整，但他的态度是如果能行使就不去管它，所以才会出现文中提到的气门异响严重的情况。

以上故事只是茫茫车流中的一个比较有代表性的小故事，而那些性能出众的进口车，合资车10万公里不大修的例子比比皆是，所以摩托车10万公里不大修并不是一件什么值得炫耀的事情，它只是车辆正常的性能表现，只要你对爱车合理利用正常保养，大部分车辆都是可以达到这个水平的。车友们，你的摩托车做到了10万公里不大修么？

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有骑十万公里以上没大修的摩托车吗？

答案是有的，而且有很多。

分享一个我自己的一台普通的五羊本田使用经历，就是一辆很普通的经典CG125，这台车是在2010年买的，当时整车+上牌费用大概是7000元左右，具体的金额我忘记了，这是一台真正属于我自己人生中的第一辆摩托车，所以买回来的时候，自己驾驶和保养都非常用心、爱惜，尤其在机油方面，因为自己深知机油对发动机维护的重要性，所以这个车的机油一直是用长城全合成捷豹王，每次都是自己亲自动手更换，包括机油滤网那些每次都会清洗干净，没有半点马虎。因为我自己上班距离比较远，大概每天会跑140-150公里左右，所以里程增长很快，大概在2014年就已经超过10万里程了，中间都只是更换轮胎、刹车片等等这些易耗件。后面自己买小车了，这个摩托就开的很少了，但是直到现在，这个车还在服役，发动机也没有动过，性能也还相当好。如果刨除政策因素（强制报废、禁摩等等），在持续定期保养好的情况下，我相信我这辆经典的CG125摩托车依然可以服役多年。

所以，有骑十万公里以上没大修的摩托车吗？答案是有的。但是有一个前提是，你必须要爱惜使用，按要求定期保养。如果这一点做到了，我相信能做到10万公里无大修的摩托车比比皆是。

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85年7月至今，发动机没动过

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本田的win100，三十几万公里，无大修！93年1万8大洋！现在依然放在家里代步！人家出三千五千还是舍不得卖！动力，避震都是杠杠滴！

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听说日本车40年前发动机保跑30万公里…

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可能你没有想到，我的宗申125—2今年十一年了，估计不到十万公里，也差不了多少。

说说它的经历吧：这辆车是2009年在新疆买的，买它的目地不是通勤，也不是摩旅，而是到戈壁滩捡石头，用它从石河子跑塔城，阿勒泰，克拉玛依，哈密，还跑过和田和喀什。目地就是捡石头。

这样的经历大概有四年多，那时候里程表是好的，表显已经三万多公里了，它陪着我捡了四年多的石头，也给我创造了不菲的价值，结果是我开了两间玉器店。

衣食无忧，就不安分了，首先想到跑一趟内地，从石河子跑到了河南洛阳看望我姐姐，一不小心就在洛阳市区买了房子。也在洛阳开了玉石店。

一次摩旅开启了我的摩旅之路，这些年从洛阳跑过内蒙，山东，四川，云南，广西，短途就不用说了钓个鱼都跑几百公里。可是后来里程表坏了，一直没修，也不知道具体跑了多少公里。用它的这些年，从来都没有把我放到到过路上。

现在的车况是这样的：链条，齿盘，刹车瓦，轮胎这些易损件换过的次数记不清了，发动机到现在都没有打开过，凸轮轴开始响了，其他的没有问题，看起来有六七成新，虽然买了新车，还是最喜欢骑它，老伙计了，有感情了！

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进口本田摩托车10万公里随便骑，轻微保养就可以！我的还是泰产的cbr300r，已经12万公里了。基本是摩旅跑出来的里程，走了中国23个省，平时五千公里换机油，换了两次油封链条，换了两次轮胎，换了两次刹车片，一次小牙盘（大牙盘基本没磨损就没换）一次机油滤清器，一次空气过滤器。其它正常都没换过，现在开起来也正常……

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我的豪爵125骑了7年多了，现在表显13万多公里了，发动机没动过，现在还在服役中。

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85年纯进口龄木125两冲程十万公里无大修，当时售价3880元。