无人驾驶还需要方向盘吗？:如果你真的在意自己的安全，就目前无人驾驶的技术成熟度来说，别说方向盘了，原本汽车该有的控制系统一个也不能少，把生命全都托:-无

如果你真的在意自己的安全，就目前无人驾驶的技术成熟度来说，别说方向盘了，原本汽车该有的控制系统一个也不能少，把生命全都托付给一个机器，万一哪一天有它自己的想法，带着你和太阳肩并肩你连哭的机会都没有。

智能机器虽然一直处于飞速发展，不论稳定性还是精准性都比人工强的多，但它毕竟只是一个机器，没有人类的情感，只会机械的完成设定好的程序，一旦某个程序出错，将会造成无法挽回的失控局面，利用人工智能让我们的生活更轻松这个出发点是好的，但不代表就可以完全依赖它，最起码紧急情况时还是需要人工来控制一下的。

目前的无人驾驶技术只能分辨道路安全及路况问题，虽然包罗了大部分可能遇到的情况，但在一些特殊情况发生时，它还不能及时做出反应，比如路遇救护车，在前后都有车的情况下，它会感应出那是救护车然后往一边行驶让路吗，这个时候如果没有方向盘，坐在车上的你只能干着急了。

即便是它本身拥有的技术，分析路况安全，通过摄像头检测周围情况在传到行车电脑，电脑根据检测情况发出指令是刹车还是转弯，机器也会坏，而且刚开始坏的时候还不容易被发现，如果电脑出了问题或是只要有一个步骤出现问题都会存在很大的安全隐患。

2018年3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶着一辆奔驰车前往成都，上高速后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西，当他打算再次切换成人工驾驶时，却发现刹车和挡位等系统无法正常运行，一辆时速120公里的车完全失去了控制，在高速上一路狂飙，在奔驰店后台操作下失控的车最终停了下来。

这绝对是一辈子的阴影，司机的心理阴影面积估计已经满了…

因此，别说现在已经比较成熟的无人驾驶，即使非常成熟了，它也不像无人机探险那样不需要人亲自参与，涉及到亲自参与这种问题时，最好还是谨慎小心一些，车上该有的应急控制操作系统一个也不能少！

用数据说话，用事实解答。

目前来看，即将出现的无人驾驶汽车是没有方向盘。

下一代无人驾驶或将没有方向盘。

目前国内在实地进行无人驾驶实验，并且已经具备稳定的无人驾驶系统的是百度。下面看百度的无人驾驶汽车。

首先说明一点，这汽车明显是百度改装的，测试车。保留了方向盘。

百度2017年，最新的公告宣布，同金龙客车公司开发无人驾驶的机场摆渡车。

李彦宏在昨天的主题演讲中表示：

百度与金龙客车联合开发的

第二代无人驾驶微循环车“阿波龙”

将于2018年

实现商用化量产及上线运营

“阿波龙”同时也是中国首辆商用级无人驾驶微循环车，这款无人驾驶微循环车的诞生，使百度Apollo（无人驾驶技术平台）携手金龙客车进入一个新的高度，将实现工业4.0时代大众出行的新跨越。

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需要，因为方向盘就像我们得大脑一样，可以在紧急得时候采取转向，可以挽救生命

谢邀。首先我们就先谈谈无人驾驶汽车，说这些成功上路的都是喷子，小编在一线东莞，深圳和东莞相邻，我都没有听说有无人驾驶车上路的消息。我了解一下

1，无人驾驶汽车首先需要一条专门的车道，不能有任何障碍物，在一线城市不可能实现，至少这几十年估计是不可能上路。在拐角处都感应不到。

2，无人驾驶最多时速为15-20公里/小时，这叫做汽车吗？研究试行的还在固定无人区宽敞的地带试行。再倒车入库的时候盲区根本乱来。不要说上高速了。那不成了碰碰车了。

3，无人汽车需要多大的网络支持才能启动它的行驶，假如在无信号盲区，或者下雨天，下雪天就感觉不到信号。那行人不成了真正的活靶子了。

4，研究成本太贵，无人汽车的配件都是国外进口，就光一个传感器有上千万。你说这么高的造价普通人能买吗？

结合中国的国情估计也得有要几十年。那时候不要种田了，直接把稻谷种种下去半个小时就出来一盆香喷喷的大米饭了。天方夜谭。

我有听说东莞出现共享汽车，过了一个月就垮了。现在的共享单车都是在敛钱，都说多么的方便，多么的时尚，都后来才知道都是被骗。现在共享单车都成了一块狗屎了，当然还有人在骑，但是太影响社会次序了，到处都是，交警，环卫工人怨声载道，就连我们公司的清洁阿姨都说不好。

所以以这样的技术和有谁敢座。居然还说无方向盘的无人驾驶。以为是太空无人阻挡。我相信随着社会的发展，和经济的发展无人汽车真正回来到社会。

看了这篇回答的请不要喷我，也许是我的落伍了。谢谢！

感谢邀请！

作为智能科技领域的行业观察者。无人驾驶也是我很关注的一个领域。目前全球十大汽车厂商，基本都进入了无人驾驶的领域，已经有一些概念车出现在展会上。国内的百度也已经在美国开始试车。

无人驾驶的研究还是分两个方向，一个是无方向盘，全车身用大量的传感器作为数据采集。以作出行使中各种行为判断。

另一种是保留方向盘的功能，以防守无人驾驶在发生一些突发情况的时候，能够切换到人工驾驶状态，不过，即使是保留，也会对方向盘的外观进行重新设计，以更科技更便捷的方式出现，如下图。

不过我相信未来的十年，无人驾驶肯定是两者都会存在。

需要方向盘（在这个阶段）

还需要有方向盘来让司机做应急处理。

无人驾驶它的意思不是真的就没有司机，无人驾驶只是让司机更加舒适已达到让司机完全休息的状态下汽车自动驾驶。

所以方向盘在目前这个阶段还是必须要有的。

不需要了，那个时候不仅可以在车里睡觉睡觉，还可以打麻将。无人驾驶汽车连操控系统都没有了，方向盘、刹车、油门、挡杆都没了，坐在主驾都扶不了方向盘了，还坐在主驾看路吗？怕睡不着吗？看着看着就困了，然后再睡？??

既然已经达到了无人驾驶的级别，别说方向盘，连驾驶员都不需要了，车自己就是驾驶员。你可能觉得不会信任这辆车，买这样的车就必须得信任它，不然花那冤枉钱干嘛啊？买来给别人坐吗？??

当然，汽车厂商是足够谨慎的，不达到无人驾驶的能力前，是不会发布这样的汽车的，一旦发布了无人驾驶的汽车，那么你就放心买吧，放心用吧，达到L3级别自动驾驶的车，就能保证安全，即使车辆hold不住了，也会帮你安全停车。真正达到无人驾驶的级别，可能车自己开，至少能力和人类驾驶员差不多，甚至超越人类驾驶员，也就是说，车自己具备的驾驶能力，有可能会超越做为老司机的你……

不过这还需要很长时间，因为自动驾驶需要攻破的难题太多，很多车厂都在为之努力，比如Tesla、奥迪、通用，再比如国内的造车新势力蔚来和小鹏。

无人驾驶汽车分为五六个级别，即L0～L5。L0～L3级别设有方向盘。这3个级别属于初级自驾模式，虽然自驾系统已替代了人工绝大多数操作，但仍然需要一些必不可少的人工干与。

L4~L5已经完全不需要人为干与，有些虽然仍旧保留了方向盘，但基本不需要去接触操作。大多数情况下一旦启动全自动驾驶模式，人工干与模式就进入了睡眠状态。只有当系统检测到行车状况和驾驶场景异常，需要人工干与时，系统会及时唤醒“人工干与模式”。两种驾驶模式根据检测状况下的自动切换。

所以，无人驾驶汽车L0～L3为初自驾级模式，保留方盘是供人为干与；L4～L5为高级自驾模式，已极少有方向盘，个别即便有方向盘也很少使用，作为应急备份装置。

学点系统论,学点控制论,再学点逻辑。这不是问题。全自动洗衣机里没有搓板,全自动步枪却有扳机。现今飞机控制方向的是操纵杆,还真有不需要动操纵杆的自动巡航模式。舰船行驶控制方向的,靠舵,但控制舵的轮盘还真象方向盘.....那么,答案出来了。自动驾驶,无人驾驶,本不是同一概念。无人驾驶的汽车,必须提前人为设定数据或者遥控。用于军事的意义大于民用的意义,对民用市场也没有多少吸引力。自动驾驶的汽车,早已面市。我国也通过实用和安全检验的实证阶段,快进入市场了。但,这种靠传感控制的所谓无人驾驶,还必须保留一套手动操控制系统。原因就不罗嗦了。至于这套手动系统中控制方向的小玩意,是传统的方向盘还是什么好玩的小键盘,或者是一套五颜六色的声控数据系统,那就要看科技的发展,设计人员的智慧,人们的需要和市场经济利润的催化了。即便没有方向盘,也必须有手动操控方向装置。车门钥匙,有遥控按钮,也得能手动开锁,最好还有一把备用钥匙。不然,发生点小意外,很惨的。您说呢？

如果是完全自动驾驶的车辆，可以不要方向盘。但是相信车还是会配备方向盘的，主要有这几个原因。

首先现在自动驾驶是一种辅助驾驶工具，在未来很长的时间内是代替不了人的，所以还是需要方向盘，不然人没办法开。

其次，自动驾驶不可能没有一点故障，万一出现故障或者其他意外情况，还是需要手动驾驶来保证灵活性。

最后对于喜欢开车的人，他们应该大部分时间还是会选择自己开车，所以方向盘还是得有。