什么是发动机“拉缸”？发动机拉缸有什么症状？:专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑车分享 欢迎您的关注！什么是发动机拉缸呢？所谓的发动

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什么是发动机拉缸呢？

所谓的发动机拉缸是因为缸体内壁缺少润滑，而出现了挂伤痕迹，这种情况下发动机的动力就会下降，并且还会出现严重的烧机油现象。

通过以上的介绍可以看到发动机拉缸是一种故障表现，而出现这种现象的主要原因就是缺少润滑，所以正常情况下只要发动机保证，足够的高品质润滑油就不会出现拉缸现象。但万事也有例外如果发动机出现高温现象，即便发动机润滑油充足，也会出现拉缸现象。

这是因为发动机超高温运转过程中润滑油的润滑性能就会下降，在这种情况下缸体是很容易被拉的，所以当发动机出现温度过高时一定要及时排除，不可以继续带病行驶。

那么发动机拉缸的前兆是什么呢？

当发动机出现严重的拉缸时，会出现明显的动力下降，发动机声音变大，温度过高，并且还会伴有刺鼻的异味，这种情况下如果车辆继续行驶就会出现更严重的发动机抱死现象，发动机抱死后即便在此修复，它的动力也为无法达到原来的水平，所以有前兆时一定要停车检查。

那么发动机拉缸后应该如何修复呢？

发动机出现拉缸现象后只能是，根据拉伤情况更换相应的配件，而通常情况下摩托车需要更换中缸，活塞，活塞环，气门油封，只有以上零件同时更换，才能达到预期的维修效果，不然后期还是会出现烧机油的现象。

以上就是发动机拉缸的原因和解决办法，实际的使用中只要使用高品质的润滑油，保证发动机温度正常，这种现象是不容易出现的，如果出现拉缸的前奏，就需要及时检查处理，以免加剧发动机的磨损。

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发动机拉缸基本上表明发动机已寿终正寝。用专业维修术语说需要大修了。

发动机拉缸有哪些症状？由于拉缸，该缸缸压降低，会导致该缸工作变差，甚至不工作。拉缸后，缸套与活塞及环之间出现缝隙，缸内气体会进入曲轴箱，这样机油会增加，变质;当气压进入曲轴箱，会导致发动机废气严重，造成发动机外部漏机油;严重时导致机油尺冲开;发动机工作不稳，加油不畅。油耗增加。严重时发动机不易启动。或者活塞与缸套粘死抱住，发动机动弹不得。

大家都知道，活塞与缸套间是有间隙的（各厂家设计不一样，一般在0.05一0.15mm之间），活塞环是在活塞环槽上，它具有弹性，一般活塞环端隙在0.20一0.30.mm，而活塞膨胀系数较大，高温时，由于活塞膨胀导致活塞与环与缸套间隙变小后造成粘缸或拉缸。

那有哪些原因导致拉缸呢？

首先，高温是罪魁祸首。

正常发动机温度不高于100℃，而燃烧室温度可达2000℃，由于机油和水循环保证发动机温度在85℃一95℃正常范围。

当水泵坏了，节温器不开，风扇不转，水箱水垢，水道堵塞都会引起发动机高温。而漏冷却液更不用说了。

其次，机油。

当发动机高温时，机油粘度变低，氧化变质失去润滑导致拉缸。

劣质机油更造成拉缸。

厂家要求用30或40粘度机油，你私自用20粘度。同样会拉缸。

第三，渣滓。

如果空滤不符要求，渣滓进入气缸也会拉缸。而机油长时间未换，发动机金属屑也倒致拉缸。

第四，活塞环拆断或卡死导致拉缸。

另外，燃油雾化不良或燃油有渣滓也导致拉缸。不过这种情况较少。

万一发动机拉缸，说明要大修发动机了。否则到严重时拖瓦抱轴。所以请立即进入大修。湿式缸套比较简单，可就车更换缸套活塞及环。而干式缸套较麻烦，必须拆下发动机进行扩缸，然后按折缸标准匹配活塞及环。（这个需专业人员操作）。

请保持良好车况，别等拉缸了，得不偿失，既花钱又耽误功夫，万一半道走不动，损失更大。

个人观点，敬请批评指正！

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发动机“拉缸”到底是什么意思，可能大部分车主都不知道，只知道汽车坏了就往修理厂拉，也不懂得怎么判断汽车哪里出现什么问题。

如果发动机出现拉缸，那么意味着你的汽车需要大修了，通常出现的状况就是动力下降，排气管异常冒烟，也算是发动机常见的故障之一。

之所会造成汽车拉缸，要么就是机油质量比较差或者长时间没有更换机油，发动机得不到润滑；另一方面就是长时间的负荷运行，发动机内部温度过高，如果在此时还继续行驶，那么汽车就会造成拉缸的现象。

不过最常见的可能要属积碳严重，发动机长时间积碳而不清理，积碳大部分堆积在活塞环上面，从而使得活塞环与缸壁的间隙变大，然后就有了烧机油的现象了。

那么问题就来了，机油消耗增大，内部得不到充分的润滑，此时就会造成内部温度急剧升高，长时间干摩擦就会出现缸体变形了。

正常来说，汽车是很难出现拉缸的故障，车主只要定期进行保养，不要暴力行驶，完全不会出现这种情况，当然如果机油的品质不好，那么也会有这种故障的发生。

发动机拉缸并不是普通的小故障，只要几百块钱修理一下就可以，发动机拉缸是属于大故障，需要大修的，说到底就是对汽车保养的疏忽。

很多车主在驾驶机动车辆的时候，对汽车的保养经常都是三不管原则，反正只要汽车没有出现问题，就不需要去保养，毕竟汽车也是属于消耗品，但在消耗的同时，也是需要进行保养的，否则故障率就会大大提高。

如果是比较旧的车型，一旦出现发动机拉缸，那么可以换车了，没必要去修理了，这并不是一笔小费用，假如车子才跑两三万公里，那么老老实实掏钱去修理吧，以后注意保养才行。

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拉缸主要指的是
发动机气缸表面出现明显的拉痕损伤，从而导致发动机气缸失去密封性，使发动机出现动力下降，烧机油等问题。发动机拉缸的主要原因有以下几种可能，一个是发动机出现高温，导致活塞和气缸得不到及时散热，从而使发动机出现拉缸的问题，这个是最常见的原因，大多数发动机拉缸都是这个原因。
另一个是发动机活塞和燃烧室积碳
严重，如果积碳脱落卡在气缸和活塞之间的缝隙中，也会出现拉缸的情况，不过这个一般都是烧机油严重的发动机才有可能会出现。
还有一个是机油润滑效果不好，如果机油的润滑效果不好也有可能会引起发动机拉缸，不过这个概率很小，就算使用假机油都未必能出现拉缸的情况，个别车型是因为发动机润滑设计有缺陷，在特定条件下才可能会出现拉缸的情况，所以概率很小。

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什么是发动机拉缸？汽车内燃机拉缸，属于严重事故，轻者拉伤缸套筒，稍重者缸筒严重拉伤曲轴弯曲，更重者缸体报废。A，高速拉缸，太多出现在新车上，许多人认为新车得拉高速，不然跑不起来。现象有的头缸拉伤和尾缸居多，前拉后、后拉前方向相反，一般一二条线，无手感。B，高温拉缸，水泵损坏冷却液不循环，漏防冻液或缺防冻液，水温过高的拉缸，特点是先冒烟(机油气化)，这时查漏补液尚可使用(还是有拉伤)。烟不冒了基本拉伤(轻伤)裙部。缸筒损坏换四配套。C，缺水少油引起的。缺油烧瓦，缺水拉缸。谁先到位谁先坏；先缺水再缺油，更惨。突然发生时，行车速度决定伤情。D，高速高温拉缸，是有预兆的。基本上是高温报警出现后未及时检修，存在侥幸心里。是毁灭内燃机的事故。E，短拉缸，这类型拉缸行程很短，距缸体表面大约20mm或30mm，最大超不过50mm。基本上是：冷车起动时，为尽快升温引起的，也就是头三脚油。现象冷车起动后内燃机抖动严重，水温之升后，内燃机又可正常工作了。想不起来其它了。仅供参考

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朱博士回答：

发动机汽缸内表面出现异常磨损、或者直接被撕扯掉“一块肉”，就叫拉缸。

汽缸

汽缸内表面对活塞起导向作用，并与活塞顶部和汽缸盖底面共同组成燃烧室。

运转中承受很大的机械负荷与热负荷；并且容易受到燃烧产物中的酸碱性物质的腐蚀，因此汽缸内表面在加工时，都要进行特殊处理，使其具有较高的耐磨性和耐腐蚀性。

拉缸的原因

1、发动机过热

混合气燃烧温度最高能达到2000℃以上，在怠速或小负荷时也能达到1000℃以上，如果冷却系统的散热量不足，不能把燃烧传递到缸体上的热量充分带走，会导致发动机过热，气缸壁不能有效散热，汽缸内表面温度过高，一方面使润滑油高温老化，润滑能力下降，一方面使汽缸壁内表面高温变软，在活塞和活塞环的剧烈冲击下，出现异常磨损，甚至拉伤变形。

2、爆震

如果出现持续的爆震，也会破环油膜，导致燃烧物与气缸壁直接接触，导致汽缸内壁过热，出现拉缸。

3、润滑油老化变质

润滑油老化变质后，润滑能力下降，不能在气缸壁形成良好的油膜，冷却能力也下降，导致汽缸内壁过热，出现拉缸。

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拉缸是发动机上一种较为常见的故障，拖拉机工作中，特别是农忙时经常会出现高温拉缸的故障。发动机拉缸一般是指发动机的缸套内壁被拉成沟纹，出现明显的纵向机械划痕，活塞、活塞环与缸套内壁运动时密封性变差，造成气缸压力降低，动力下降，甚至发动机出现下排气现象。造成发动机拉缸的本质原因是缸套内壁与活塞环、活塞之间润滑不良，严重的甚至出现干磨擦，发动机出现拉缸后的典型症状是会出现下排气、烧机油、功率不足现象。欢迎关注：农机指南。

造成拉缸的原因多种多样，主要原因有以下几个方面：

一是空气滤清器过滤效果差，造成拉缸。这是造成拉缸的最常见原因之一，很多用户在使用中不知道如何保养空滤，导致空气滤清器过脏，使过滤效果大打折扣,空气中的砂尘等杂质被吸入缸套，造成缸套磨损严重。

二是发动机高温。发动机高温会造成高温拉缸，发动机高温后零件的机械强度会降低，缸套内壁的润滑油膜无法有效形成，同时活塞也易受热膨胀后卡死在缸套内，极易造成缸套内壁拉伤，也就是常说的高温拉缸。

三是活塞环安装后间隙偏小，包括活塞环的开口间隙、边间隙，间隙小后发动机工作时活塞环易受热膨胀卡死，造成缸套内壁上被拉出活塞环沟槽。

四是活塞环积炭严重、积炭易造成活塞环卡死在活塞环槽内,造成缸套内壁被磨成纵向沟槽或拉伤。

五是活塞偏缸、活塞的配缸间隙偏小或偏大、活塞销脱出，造成缸套内壁拉伤。

六是缸套本身失圆，圆度、圆柱度超差，缸套安装不当引起变形，造成拉缸。

七是发动机经常低温启动、长时间超负荷作业等，也会造成拉缸。

八是发动机机油不足、油脏、机油规格型号不符合说明书要求，也会造成发动机拉缸。其实实际使用中，发动机拉缸多是由几种原因共同造成的结果。

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汽车的发动机拉缸是一种发动机的故障，我们都知道发动机是汽车的心脏，重要性不必多言，所以拉缸这种现象对发动机的损伤也是非常大的。

发动机的拉缸简单来说就是发动机的气缸壁出现划痕损伤，一旦出现这种情况，就会造成发动机的磨损，气缸的密闭性就会大大减弱，另外也会造成发动机的烧机油或者是机油增多等等问题。

如果气缸的密闭性不好，也会影响汽车的动力，汽车出现发动机拉缸以后一般都是需要大修的，发动机气缸失圆了以后，一般的小维修店维修水平不高，也不能完全修复。

还有一种情况就是汽车的发动机工作温度不正常导致的，比如发动机的温度过高或者过低都是不可以的，比如节温器散热系统出现问题也是会导致这种情况的。

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所谓"拉缸"是指发动机在使用和工作时，因气缸与 活塞环 之间没有充分地得到机油的润滑，从而使气缸壁形成油膜，发生了活塞 环将气缸壁刮伤，拉伤的现象，行话就称为拉缸。

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活塞与气缸由于缺少润滑或者润滑不良导致拉伤，属于严重发动机故障