为什么有的机票很经常打折，而高铁票却很少打折？:机票打折最多的是因素时间上的因素比较多，在一个就是机场远不方便，高铁可以说是短平快，不比飞机慢，特殊情

机票打折最多的是因素时间上的因素比较多，在一个就是机场远不方便，高铁可以说是短平快，不比飞机慢，特殊情况列外。

航空公司运营有淡季，旺季，旺季时航班位置紧张并价格上浮，淡季时或冷淡航班（晚上，凌晨起飞转机较多或转机机场过夜等）会有一些商务舱头等舱特价位置，经济舱价格相对比较稳定。

比较明显的道理。

一、航空狼多肉少

众所周知，航空公司太多了，国外的就不必说了吧，美国乘飞机就和国内打的相似，机场15000多，乘飞机可以称之为打飞的。

国内的航空公司，国有的央企南航、东航等，地方国有的厦航、海航等，还有民营的，共享一块蛋糕，不抢夺就得饿死！机票打折主要是为爭取生存，以及旺、淡季等商情所致，为谋生存的巨大压力下，不得以而为之采取的争取客源的商业经营手段。

二、高铁独家垄断

中国高铁一家独大，中国国家铁路集团有限公司，原国家铁道部——国家铁路总公司演变而来，独家垄断经营，根本就没有竞争对手。

高铁打折就是从自己兜里掏钱送人，只能是傻子任职董事长才能决策干出的事情，或者有理想做慈善家！恐怕还身不由己，国有企业，有国资委监管着呢！国资委的监事主席们，好多的监事组主席啦，以及工作人员，也不可能闲着吧，打碎自己的饭碗？

仅供参考。

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机票本来就比高铁贵，其舒适度不如高铁，节假日和好时段打折很少。部分高铁不好的时段也打折。再说，市场是尺子，坐那种交通工具更实惠，民众会选择。

从一个机票从业者来谈谈个人看法，

机票定价是根据航司运价来走的，就仓位登机来说分为头等，商务，豪华经济，普通经济舱。在每种不同仓位等级中又区分全价和折扣票。至于折扣力度从1折到9折不等，折扣折扣力度越大对应机票越便宜。

机票本身是有国际和国内区分的，这是一个国际的市场，无法统一定价。因为国外航空拿到飞往中国的航线权为了竞争有优势，也不会统一定价，每个航司都是独立运营，相互竞争。

高铁虽然根据地域分为不同的运营线路，但是竞争力较小，整体价格还是国家在调控，力求做到惠民，所以价格策略比机票稳定。