汽车360度全景影像实用吗？:全车影像最先出现在一些尺寸大的车型上，因为盲区大，倒车的时候看不清楚周围的情况。有了全车影像就直观了很多。随着科技的发展:-全

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全车影像最先出现在一些尺寸大的车型上，因为盲区大，倒车的时候看不清楚周围的情况。有了全车影像就直观了很多。随着科技的发展，电子元件价格下降后，360度全车影像已经变得越来越成熟，在各种级别的车型上也开始普及了。今天小编就来讲讲360度全车影像是什么，实不实用。一、全景影像是什么全景摄像头是一项汽车安全配置。四周的摄像头同时采集车辆四周的影像，将图像传送至图像处理单元，经过一系列图像处理后，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。二、360度全车影像的组成一般来说全景影像共有前后左右4个摄像头，分别在车头，车位，以及两边反光镜下各一个。分别用来采集车头，车侧盲区，车尾情况的图像。图像需要传送到处理芯片以及图像处理单元进行处理，因为这些摄像头为了保证视野够大，都使用鱼眼广角摄像头，拍摄下来的图像都是有些扭曲的，需要进行几何修正。然后通过软件处理图象中的相同点，将特定角度影像的重叠区域准确融合在一体，呈现360度俯视全景。三、全景影像的优点消除盲区一般的汽车都有A/B/C柱盲区，车头/车尾盲区、后视镜盲区，这些盲区会导致你看不到障碍物，导致刮蹭的发生。360度全景影像就消除了盲区看不见的可能，保证行车以及倒车时的安全。记录情况有些全景摄像头还有记录保存的功能，可以将停车时以及行驶时周围的录像保存下来。这样停车被刮蹭或者开车时被碰瓷时可以拿到有利证据。四、全景影像一般配在什么车型上一般都配备在SUV这样比较大且高的车型上，这是由SUV本身的特性所决定的。SUV底盘高，有更高的坐姿，车内的视线好，有更广的视野。但是，SUV的车身尺寸大，车头接近角和车尾离去角也都比轿车大，因此它在车身盲区方面要比轿车大一些，像车辆正前方、正后方、AB柱侧方、不在后视镜范围内区域等，均为视觉盲区。全景影像技术很实用，科技感也很强，但性价比并不高。其实雷达完全可以代替影像，但是雷达给人的感觉就是没有安全感，用习惯影像的车主还是容易担心。同时两侧的盲区还是没办法监测。现在摄像头以及电子处理原件也没有以前那么贵了，倒车影像配套价格越来越低，着实是一个非常有性价比的配置。

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如今随着时代的发展和社会的进步，汽车也不再是简单的代步工具，更成为了人们生活中不可缺失的一部分。越来越多高科技配置的出现，也让人们经常在探讨这些配置究竟是鸡肋还是真有本事。比如题主提出的汽车360°全景影像，对于新手来说绝对是倒车的最佳辅助，让新手可以清楚的找到障碍物，轻松找到自己想要到的位置。但对于老司机来说，这种配置反而成为了鸡肋，因为他们倒车从来不看全景影像，全凭倒车镜和自己的技术，所以他们认为全景影像并没有用。那么，今天我们就来看下360°全景影像究竟实用吗？

其实在我看来360°全景影像并非鸡肋，而是一种帮助我们提高安全的配置。因为每辆车都有不同的盲区，即使老司机也有湿鞋的时候，一时疏忽而造成事故的情况比比皆是。而装配了360°全景影像的车型，可以用安装在车身周围前后左右的四个摄像头、拍摄180度范围的广角摄像头来采集整个车身360度范围的景象，并且将四个摄像头拍摄到的画面融合之后，显示在原车的导航屏幕上。

有了这样的神助攻之后，车主倒车或者行驶在狭小的区域内，除了直觉之外，还可以通过观察导航屏幕的360度全景影像来做出正确的判断，车身周围的所有视野盲区全部可以看见，避免意外的发生。总的来说，对于360°全景影像，我个人认为非常使用，有助于帮助我们行车更加安全。

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对于新手司机来说，这项功能确实是一大实用发明！

开车和倒车的过程中，由于新手司机的经验不足，经常会导致刮碰的轻微事故，有些甚至会造成人员伤亡的重大事故，但有了360度全景影像功能后，前进和倒车的过程中，只需要看着屏幕上，就知道要怎样开车！

但由于360度全景影像是通过车身外部的多个摄像头来取景合成全景影像，合成的影像跟实际外部的状况是肯定有少许差距，而且也不能排除设置故障的情况出现，所以日常驾车过程中，不能太过依赖360度全景影像这类辅助设备！

开车过程中还是要做到留意观察周边情况，坑洼路面和过窄的路况要缓慢通过，倒车前要先观察车后方，确认没有障碍物和小孩。

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对于目前倒车时的安全配置主要有倒车雷达和倒车影像两种，而主流的倒车影像配置也就是在车辆后方安装一个摄像头，可以实时看到后方障碍物与车尾的相对距离，但对于现在的大型SUV来说，车头位置和车右侧位置区域存在大量的视觉盲区。为了解决这一问题，汽车厂家不惜成本将360度全景影像功能加装到了汽车上面，一般为中大型SUV。

全景摄像头与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合影像，超宽视角、无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，帮助驾驶员及时了解车辆周边视线盲区，使驾驶员可以更为直观、更为安全地停泊车辆，并且有些车辆的全景影像还具有在车辆转弯或走危险伴山道路时，可以在车辆行进过程中实时观察右侧车轮区域的路面情况，防止车轮与路肩刮花，或保证在山间行驶安全。

其工作原理是景物通过镜头生成的光学图像投射到图像传感器表面上，然后转为电信号，经过模数转换装置转换后变为数字图像信号，再送到数字信号处理芯片中加工处理，之后通过USB接口回传给图像处理单元。在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置，但由于其成本较高，目前还没全面普及。

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感谢秘书长的邀请。大部分人都清楚，开车时汽车有很多视线的盲区，而因为盲区发生的安全事故很多，如果只是撞到或刮蹭到障碍物什么的，那还只是要掏点修理费，如果撞到小孩那就是大事了！而安装了360度全景影像就完全不一样了，车头车尾两侧盲区障碍物都能够清晰的在车载显示屏上显示。

在行车途中驾驶人都要精神高度集中，尤其是夜晚行车环境相对黑暗，很考验眼力，而安装了360度全景影像后，在夜晚和光线昏暗的地方，也能清晰的观察车辆四周环境，大大的提高了行车安全系数。

因道路狭窄或车辆太多，不仅会让驾驶变得困难，还会让你在超车会车时很难准确判断车距，这时安装了360度全景影像就如鱼得水，见缝插针从容自如，不过还是要遵守交规才行。

在行车途中许多突发的事故，很难划清事故责任，这时安装了360度全景影像就不用头痛了，360度全景带有行车记录功能，能够轻松解决事故责任划分，杜绝碰瓷的事件发生。

不管驾驶新手老手，经济允许的话还是可以安装360度全景影像辅助系统，开的安心用的放心！

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什麼是360全景行车记载仪？

全景摄像头是一项汽车平安配置，与普通倒车影像零碎相比，其中心在于在车头、车侧添加了多个摄像头，经过车载显示屏幕可观看汽车周围360度全景交融，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(俯瞰图像)，理解车辆周边视野盲区，协助汽车驾驶员更爲直观、更爲平安地停靠车辆。

摄像头的任务原理大致如下：景物经过镜头生成的光学图像投射到图像传感器外表上，然后转爲电信号，经过模数转换安装转换后变爲数字图像信号，再送到数字信号处置芯片中加工处置，之后经过USB接口回传给图像处置单元。在图像处置单元中，电脑将对它们停止变形、拼接处置，从而构成一张从车顶俯瞰的仰望图。这样共同的视角可以很好地协助缺乏“车感”的驾驶员去了解本人的走向和地位。

全景摄像头也不一定是360度全部摄像的，只是比普通摄像头的摄像角度广大，比方普通摄像头的摄像广角是120度，全景的也就是160度-180度之间，比普通的摄像头看得更广。

装置360全景行车记载仪能否有必要？

开车的人都晓得，汽车有视野盲区。如何避开这些盲区是一件让人头疼的事，在路况日趋复杂的明天，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间构成的视觉盲区，都是极大的平安隐患。360全景能监控行车进程中的视觉死角，增加不测的发作。

另外开车外出时，在路边停车、泊车，不小心被他人刮伤、碰到了，360全景也能全方位将事故现场实时记载保管上去，作爲前面证据的来源。

所以装置一个360全景行车记载仪是非常有必要的

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360度全景影像是什么呢？

• 是一项汽车安全的配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息即鸟瞰图像，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。

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开车的人都会体会到，汽车有视野盲区。

• 如何避开这些盲区是一件让人头疼的事，在路况日趋复杂的明天，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间构成的视觉盲区，都是极大的隐患。360全景能监控行车进程中的视觉死角，增加不测的发作。
  

• 全景摄像头也不一定是360度全部摄像的，只是比普通摄像头的摄像角度广大，比方普通摄像头的摄像广角是120度，全景的也就是160度-180度之间，比普通的摄像头看得更广了。

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那我们到底需不需要安装呢，考虑以下两点因素：

1. 这项技术成本相对较高，安装会增加成本，因为采用广角的摄像头，摄像头价格挺贵的。如果对此项装备的需求不是特别着急，确实也没有安装的必要。
   

2. 如果要考虑实用和性价比的话，除了采用全景影像外，还有别的替代的方案。比如采用雷达声音提醒，雷达距离提醒，雷达指示灯提醒等方式，协助驾驶员进行倒车、泊车和通过狭窄的路段。最为常见为声音提醒，可以通过声音的急促情况判断车子与障碍物之间的距离。

综合来说，360全景影像很实用，科技感强，但性价比并不高，可以用价格便宜得多的雷达系统进行替代。如果摄像头清晰度不高，或者车辆的图像处理做得不好，呈现出的全景图像画质会很差，影响驾驶员对实际环境的判断了。安装时要综合考虑即可，欢迎交流讨论！

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我觉得，偶尔有些作用，但总体来看，价值不大。

第一次见到360全景影像时，挺兴奋，因为它能提供一副俯瞰图，在狭窄地段行车或倒车入位，能够非常直观地做全面观察。在某些复杂的地段，能单独观察车头情况。

可是，那种兴奋，也只是源于新鲜。新鲜劲儿过后，也就没什么感觉了。

因为，在绝大多数情况下，车身的左右，靠后视镜就能非常直观且快速地了解。与后视镜相比，全景画面不够方便。毕竟，在狭窄地段，视线主要用于车外，往往无暇顾及中控台上的屏幕——一心无法二用嘛。

至于车尾，与画面相比，倒车雷达更实用。通过3个后视镜，观察面更宽，耳边则有声音辅助，我觉得挺好。而显示屏上的画面，观察面显然不如3个后视镜广泛。而倒车影像的作用，在于想把车停的更近一些。

所以，与全景影像相比，我认为前、后雷达更实用。

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谢谢诚邀！

请记住我的一句忠告:再好的全景摄像也会有短时的盲区和误区，因此说，自身的细致观察、谨慎慢移、精力集中、一凭经验、下车观看，最实际、最可靠。不能完全依赖摄像头，因为摄像距离受限，全靠镜头覆盖区域怕是有时间差，所以只要细心，大脑不走神不走私，就能确保安全。

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感谢@13477278330 的邀请。

首先汽车360度全景影像作用很大，但是对于不同的人群以及不同的使用环境的帮助程度是不一样的。

传统汽车的视角由前风挡区域，前左右窗户，左右外后视镜，以及内后视镜共同组成，如图1和如图2所示。图3是传统汽车的驾驶盲区示意图，尽管有电动外后视镜和各种调节，但是车身自身结构和驾驶员的位置决定了如下的盲区区域。

汽车360全景影像如图4和图5所示，由摄像头和处理模块组成，可以无死角的观察车辆周围的环境，不存在所谓的盲区区域。

对于新手司机以及窄路，交通工况复杂以及停车时，360全景影像系统可以很好的观察周围环境。而对于技术熟练和高速行驶时，360全景影像系统的作用有限。

欢迎关注讨论和补充！