“换电模式”真的可以解决新能源车充电难的问题吗？换电模式，简单来说就是通过集中存储、充电和配送，以及提供充电、换电等服务，省去车主大笔的购买电池费用，

不行 在资本的加持下 可以不计成本的运营 实际上很难盈利 无法盈利就不可能持续

所谓的换电模式，目前来讲是很难行得通的。

其一，各类各厂家电动车所配电池电压高低，电流大小，充放电管理系统不尽相同，型号各异，很难做到统一匹配，这样换电模式的提供服务中心成本太高。

其二，各厂各类新能源电车，所配备电池等电力系统的不同，价位相差较大，用户内心不愿意去等价交换别人的电池。

其三，新能源电池会随着使用年限增加而性能大幅度的降低，换电服务，电池间性能的不统一性越来越大，无法满足客户平衡的需求。

其四，目前虽然新能源汽车已经很多，但是还没有多到可以满足随时就近随时充电，换电，建立服务中心的利益需要。

总之，要想统一充电，新能源汽车真正形成所谓的“换电模式”，电池制造统一标准是关键，全面杜绝汽油车生产使用是天然，车厂不在提供电池必然，只有如此，电池生产厂家才能变成换电站。

电动汽车最重要核心就是电池，换电池是可以解决电动车充电好多问题，可是换电池也等于换燃油车发动机一样，成本太高……木桶效应出来了，一样失败……根本还是解决电池划时代的问题，否则寻找新的高效能源