买大众还是买马自达？:两个公司不是一个量级，马自达车型比大众少太多了，简单说说吧。做为一名马自达车主，从车辆性能方面，我是站马自达的。但车辆性:-马自达

两个公司不是一个量级，马自达车型比大众少太多了，简单说说吧。

做为一名马自达车主，从车辆性能方面，我是站马自达的。

但车辆性能太笼统了，车辆有很多性能，不能一言蔽之。

比如关闭牵引力控制，挂上Sport模式，弹射起步测试零百加速，马自达就不是大众的对手。弹射起步（也叫憋转速起步）可以在起步时让进气歧管压力接近最高压力，可以充分消除涡轮迟滞的影响；而Sport模式可以提高怠速转速，减少响应时间，EA888挂Sport模式后，怠速提高500～600转。

在一些赛道圈速上，马自达车型也不是大众同价位车型的对手。赛道的特点是道路固定，在哪个点减速，多少时速入弯，弯中什么时候加速都是有套路的。我没上过赛道，但我玩的GT赛车是这样的，怎么跑圈是有攻略的。单人测试时道路非常通畅，没有车辆意外阻隔。跑赛道成绩需要车辆极限性能高，不考虑舒适和油耗，跑得快就行。

如果一个赛道的直路比较多，就很适合涡轮增压车型发挥，过了弯心把油门踩到底就完事了；如果弯道很多，总是需要减速入弯再加速出弯，那马自达的自然吸气发动机就会表现好一点，工况越复杂，自吸表现越好。另外，跑赛道一般都是爱好者或专职人员，都是手动或拨片换挡，也很难体现变速箱自身的水平。

所以，我擅自揣测一下，如果让两个普通人去跑一个弯道略多的赛道，全程不用手动换挡，那马自达应该会更快一些。因为马自达的车，开起来真得很简单。

所以，你到底需要什么样的性能？

我的驾驶风格，用朋友话说就是“很不讲究”，也称“加塞狗”，就是一直在超车，一直在加塞。我上下班单程45公里，包括10公里市区+20公里快速路（限速100）+15公里双向两车道的国道。这三个路况，最简单的是20公里快速路，踩到100定速巡航就完事了，偶尔需要超下车；最危险的是国道，如果想开到70km/h的限速，那就需要不断地借道超车。估计很多人也没开过这种国道，不知道借道超大货是个什么情况；然后就是市区，市区就是加塞与反加塞。

我需要一辆车，能让我在上述路况中，性能占优。但作为一个穷逼，又没钱，只能买的起裸车20万的车，最终挑来挑去，在2016年选择了2.5四驱版的CX-4。这是我的第二辆车，我知道我需要什么性能。

然后我成了马自达吹。

我知道老马6很强，但我没想到创驰蓝天车型这么强。国道上被加长大货车堵着，瞅个空挡，油门到底，刷的一下就超过去了。就是在我油门到底的同时，发动机转速瞬间就能拉到4000多转，响应就是这么快。而在这个过程中，我不需要去切换Sport模式，也不需要去按拨片（虽然我的车有拨片），我需要做的就是全神贯注看路况，然后瞅机会把油门踩到底；到了市区，就是S型蛇皮走位了，任何一个空挡，在我眼里都是可以挤进去的，不仅需要精准的转向、良好的车身跟随，更需要极快的动力响应。

一年后，我总结了国产马自达车型一个最大的优点：没有Sport模式。通常来说，D挡要面临油耗和排放测试，所以D挡的控制逻辑一定要佛系、佛系再佛系，一定要测试油耗低且能通过排放测试；然后在Sport模式中，把车辆性能展示出来。但从来没有哪个媒体用Sport模式测油耗吧？

马自达不单独设置Sport模式，但D挡的动力响应非常激进，稍微深踩就延迟升档，3000转司空见惯；踩过50%就会降档了，转速升得飞快。但是，就用这种逻辑，马自达的车型通过了国6B排放测试，工信部油耗也很低。这个品牌真正做到了又快又省油!

许多车是D挡省油、Sport模式快，包括宝马的D挡也是这个情况，让我开得很无语。

我把马自达的特点应该解释的比较清楚了，看你需要什么性能。

佛系车手建议选大众，D挡下，油门有一定的容错率；赛道车手也建议选大众，Sport模式动力确实很好；

如果你想在真实道路上开得尽量快，还想省油，只有马自达可以选。

6年之内看不出啥，超过六年以上，日系车的问题比德系车少很多，差距在6年以后慢慢显现。

不要说A级车，只要能在b级车，雅阁凯美瑞，帕萨特迈腾，天籁，蒙迪欧，等等，能找出一个用1800M帕热成钢，并且用料达到54%的车，甚至c级车皇冠也行，只有马自达。再说底盘，马自达为什么是教科书般的底盘？马自达前后带有横向稳定杆，在一汽马自达上还带有侧向支撑杆，它的底盘设计，密封箱，工整性，用料，前后车重配比，都是相当完美的，通常只有在50万以上的车上才会在底盘来三根加强筋，用来固定底盘强度，让你行驶起来更加的稳定自如，不要说大众的底盘可笑，就是福特都不敢在马自达面前说底盘比马自达牛，至于创驰蓝天发动机技术加6AT变速箱的平顺耐用就不复多言了

马自达。没有理由。买起来就可以了。

第一，如果是要空间舒适度，那大众是比较好，比较静音，比较有质感。

第二，如果你要操控，要耐用（尤其是五年后），那马自达是比较有优势的，马自达的变速箱更灵活聪明，更耐用。另外马自达的外观也比较个性。

第三，关于省油，马自达整体不如大众车省油，但是五年之后，马自达的车更省油。

第四，如果是家用车，选大众。因为马自达的空间对很多人来说，是偏小的

没长时间驾乘过马自达，所以不敢过多妄加评论。我自己买的大众，就舒适度，驾驶便利性来说符合我的预期，因为一直家用1.4T动力够了，提速也还是可以。驾驶过程中你想要开关什么功能基本上比较方便，逻辑顺序也可以。外观比较符合个人审美，四平八稳，对称，比例协调。

马自达当阿特兹上市的时候，真是让人心动，外观太赞了，配上魂动红，咋用waoo，要不是经济限制真想买一台，其他就不说了，没驾驶过，没有发言权。

最后来说选择谁的问题，一是预算让选择的宽度不一样，同价位的话我更喜欢驾乘舒适较好的，有很多人说中国人就喜欢买大的长的，因为它真的比小空间舒适。

买车嘛，外观只是喜好问题，舒适性才是内涵问题，外观会变，但追求舒适没有止尽。

综上，同级同价，我选更舒适的。

这个根据个人爱好了，正所谓的人无完人车无完车，就同级别的两个车来说，大众的车要比马自达的车空间大一些，但是马自达的外观做的要运动一些，至于发动机吗家用都随便开没什么问题，喜欢那个就买不必纠结。

其实我觉得大众和马自达就是两种不同的个性。大众车讲究的是沉稳舒适以及商务。马自达讲究的是操控和运动，虽然它动力不怎么样，但是整体匹配效果还是挺不错的。

大众比较懂得国人的心态。空间会很大。关门声音也会很厚实。动力就更不用说了，很不错。但是小毛病比较多，这挺烦人的。虽然马自达小毛病也挺多的。但是我想要这主要应该靠运气。我的宗旨只要三大件不出什么大问题。其他稍微有一点应该也可以接受。

我是2012款1.6的手动舒适版速腾车主。不过大众确实让我挺心凉的。自从召回结果出来以后，我就发誓不会再买大众车。我想慢慢的国人也懂得了什么车才是好车。从近几年了两田销量就足以说明了一切。

你买车如果讲究舒适型，我建议你可以试试天籁，雅阁，凯美瑞。如果对动力要求没有那么高，喜欢自己开着舒服，那你可以去看看马自达。

这都是合资车，抛开情怀，选择马自达吧。在发动机，变速箱，底盘这些方面，马自达的技术是可圈可点的。外形设计也是有自己独到之处。你想用车省心，省油，就是代步工具，不牵扯到其他，选马自达是非常合适的。轿车方面，阿特兹，昂克赛拉都不错。SUV可以选择CX-3，CX-5。发动机所使用的创驰蓝天技术，也是业界一流的。

大众很喜欢把最新的东西放进新款，如果喜欢新科技新技术尝鲜的大众帮到你。驾驶感受因人而异，这个要自己去体会。到4s店试驾一下