4S店为什么不大修发动机？据4S店的修理工说：大修的发动机用不?Ｊ钦庋穆穑?4S店不大修发动机？有钱赚还能不干活？这个问题是肯定不是真的，应当是说到4S店大

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4S店不大修发动机？有钱赚还能不干活？这个问题是肯定不是真的，应当是说到4S店大修的车很少罢了，因为到4S维修的大多都是没有出保修期的车辆，出了保修期的车辆很少，所以4S店遇到大修的概率不大，毕竟如果跑到大修了车基本上也很旧了，这么旧的车还去4S店维修那都是真爱，4S店里大修的大多都是意外原因造成发动机损坏的，比如发动机进水，缺机油拉缸等状况，车辆比较新或者是保险公司出钱的情况比较多，毕竟正常情况能跑到发动机大修的车价值都不大了，再去4S店里花大价钱大修实在是不太划算，所以大多都是去路边店维修了，

大修发动机是否能耐用主要看两点，一个是零件的质量，另一个加工精度和装配精度，如果能保证这两点质量大修的发动机还是可以的。

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发动机大修，这不仅是个技术活，更是一个又脏又磨人的慢工活，壹车热评也不建议车主在发动机有严重故障时采取大修的方式。

它不仅需要维修工把发动机大卸八块，对损坏的地方进行复原或更换，可能还要对缸体进行堆焊、打磨、弹缸、校正等一系列的加工，并根据加工好的缸体对活塞、连杆等部件进行重新订购、配对，最后再进行调试等等。

壹车热评在单位上班时，干的最多的一件活就是给自卸车的发动机订购四配套，听到最多的就是机修工边拆发动机边抱怨的声音。

的确，大修发动机这活儿马虎不得，只要一个环节出了差错，设备修好后过不了多久就又得回炉。而对于我们私家车车主来说，修好了自然开心，但要是给修出个毛病来，少不了会跟4S店一顿扯皮。

我们日常驾驶中遇到大修发动机的几率还是比较小的，一般都是岁数较大的车辆，或者是事故车，再或者是发动机本身就有质量问题。尚且不说车主能否接受至少7天的维修时间，汽车的“心脏”在进行完修补之后还能否像以前那样强劲跳动，这也是个未知数。

毕竟只要是拆过的发动机，想要再回到原厂的性能几乎是不可能的。所以壹车热评建议如果你的发动机面临大修，那你还不如直接买个完整的二手发动机总成。

汽车在大修完发动机后，其保值率将不用怀疑的直线下降，换作你们自己，愿意去买一台发动机有过大修的二手车吗？别以为不登记维修记录汽车小白们就不知道，有几个车主会放心把车交那些资质不够的维修厂来大修？

壹车热评最后要说的就是维修费，维修厂一般会在拆开发动机之前给车主一个大致的报价，这个费用至少上万到几万不等，车越贵被宰的几率也就越高。在后面拆开发动机之后，各种细碎的报价就会紧随而来，总之最后结账时的总价基本都会比最初的报价高很多。

对于大多数车主而言，你是否真的清楚哪些部件的确需要更换？哪些是被忽悠的？壹车热评自己也不敢保证全都懂。总之一句话，大修发动机被宰一刀这是不可避免的，而且维修厂给你们订购的材料是否是原厂配件，这也得打个问号。

综上所述，有句老话叫做：车不是开坏的，而是修坏的。无论是从4S店赚钱的角度还是从车主自身的角度来看，发动机大修都是弊大于利的。4S店可能钱是赚了，但也要承担后面被车主扯皮的麻烦，毕竟有时候 “上战场”的是那些半生不熟的学徒工，为真正的老师傅都是躲在后面的。

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4S店为什么不大修发动机？

4S店也有大修发动机的服务项目，可大修发动机几乎是汽车维修中最大的一项手术，先不提现在的大修里程，您可知道在4S店大修发动机要多少钱么？大修发动机是4S店收费最狠的项目，随便一辆B级车大修发动机至少是2万元打底，这还是拆开发动机之前的洽谈价格，而打开发动机后出现其它的未预料到的问题，您还得继续加钱，结合4S店那天价的工时费，稍微好点的车大修一次都得3万元以上，花这么多钱值得么？直接订购一台发动机，如EA888也不至于这个价啊，所以大修发动机的性价比太低了！

车子本身都是不断的在贬值，而通常情况下都是里程在30万以上的老旧车辆才有大修发动机的意义；可这个时候的车子还值几个钱？要不要花这样的大价钱去4S店大修？比如某20万元左右的B级车，如果只是带不用车，想跑出个2、30万公里差不多得10-15年左右，而这个时候的车子也买不上几个钱了，难不成还要花接近车子一半的价格去大修？结果修完之后车子依然卖不上价，完全是赔钱的买卖，而且是赔大发；所以即便像大修也没必要到4S店去大修，不如找个技术精深的老师傅主刀即可；并不是4S店不大修发动机，而是很少有人大修发动机会考虑在4S店大修！

再一点就是时代变了，消费者对车子的态度也发生了改变、造车的技术（工艺）也发生了很大的变化；过去（几十年前）的车子可金贵着嘞，老百姓买辆车当真是不容易，那个时候通常会有把车用一辈子的想法，所以在那个时候无论出了多大的问题，一定会选择修，因为那时候换车不像现在这么随意！而过去车企造车的工艺、技术也远没有现在这么发达，记得鄙人小时候听到某机油的广告，广告语就是用了XX机油，10万公里无大修，后来这句广告词升级为30万公里无大修，其实在上世纪90年代这种广告词严重失实；而现在则不同，车子价格便宜、消费者想换车也比较容易，也就很少有把一辆车开一辈子的想法了；而现在的发动机跑10万公里如儿戏，无需大修；跑到30万公里可以选择大修、也可以对付着用，因为过去的发动机在那个缺少正常养护的时代，能跑到30万公里的几乎都病入膏肓，不大修根本就不行（进口日系车能强不少），而现在的车即便30万公里不大修，最多就是烧机油严重，其它还能对付用！所以现在大修的实际意义也就降低了不少，因为很多车通常都跑不到10万公里就都处理了！

总的来说就是里程、年限较低的车无需去进行大修，而里程高、年限大的车需要大修，但若选择在4S店大修太贵、太坑，车子本身都不值几个钱了，还有必要花高价钱去大修么？想大修直接找个规模大点的汽修厂即可，价格还能便宜不少；现在连坑钱较少的保养，很多朋友都不去4S了，这巨坑钱的大修谁敢去4S？所以4S店大修的活其实很少，也就逐渐产生了这种4S店不大修发动机的说法！至于大修发动机用不用的住得具体看操作师傅的水平，发动机毕竟属于精密机械，大师傅亲自操刀还能好一些，最怕的就是大师傅指挥一堆徒子、徒孙进行操作；技术过硬的师傅大修发动机至少能达到心机器的8、9成的水平，也是能用住的！

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天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。4S不大修发动机是不存在的，但是因为种种原因能够见到4S维修人员大修发动机的几率并不大，因此有人会说4S不大修发动机。为啥很少见到4S大修发动机的情况呢？

首先说汽车正常的维护保养是不需要大修发动机的，现在发动机技术已经非常成熟了，尤其是在质保期没有特殊情况是不会大修发动机的。因此大家会看到4S主要是做一些维护保养和钣金喷漆的项目。因为涉水出现活塞连杆顶弯，使用不当造成拉缸等问题是需要大修发动机的，对于新车来说因为比较看重质量也有在4S维修的。

因为价格的原因很多朋友不愿意去4S进行发动机大修，因为4S维护保养价格偏贵一些，很多朋友首保以后直接脱保了，能够保证机油等配件质量品质，也是没问题的，价格更实惠些。在4S大修发动机费用特别高，这是很多朋友不在4S大修发动机的原因，主要还是钱的事儿。

一些需要大修发动机的车子一般也都是比较的老旧了，很大程度上也已经没有大修的必要了。这种情况下很多朋友会直接选择换车，或者去路边汽修店处理。一些专业的维修店还是常值得信赖的，毕竟大修发动机是技术活，没两把刷子是不接这活儿的。因为4S工作不如自己开店赚钱多，很多4S的维修技师离职自己创业了，因为隔音骨干人员不一定充足，4S也会有不修发动机的情况，大修发动机确实是费时费力。

汽车发动机大修绝对是大手术，处理不好存在很多的后遗症，对专业技术要求比较的高。汽车在使用的过程中还是需要注意及时维护保养，尽量避免大修发动机，不然汽车也会元气大伤，还费钱费时。一旦需要大修发动机，一定要找专业可靠的店面或者4S进行。

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1. 并不是不修，而是大修发动机需要的工时久，这个工时需要多个机修师傅共同作业，有这个修理的工时不如做做保养之类，要比修发动机轻松的多。
   

2. 需要大修发动机同时动用很多机修师傅，但是有经验机修师傅通常工龄都比较久，有这个技术的都不愿意在4S店呆着，即使在汽配城也比4S店赚的多。造成4S店能完美驾驭各种发动机大修的人才少之又少。

3. 大修发动机需要对发动机进行拆解，后期复原稍有差池就是一堆问题。面对动力下降、油耗增加等等问题，4S店和客户之间纠纷不断。轻易不接这种单子。平添麻烦。很多问题都是在拆卸当中产生的，因此造成坊间流传着大修过的发动机不耐用之类的问题存在。

4. 发动机需要大修的时候基本都是一些上年份的老车了，这辆车的残值已经不高，从4S店维修高昂的费用，很多车主都接受不了，选择去一些汽配城之类维修，毕竟买二手车的价值也不高。

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第一我想说并不是4S店不能修发动机，其实4S店也会有大修发动机的项目。但是这可以说是最难的技术了，因为发动机大修不仅是技术活。而且又脏又累，还是一个慢活。也就是需要心细工作认真，有性子的人。不仅仅要把发动机全拆了，对损坏的复原或者换新的，而且这不仅是换了在组装上去这么简单。还需要对缸体打磨，校正等等调试，所以是非常复杂的。

一般来说中高端4S店，300块一个工时。大修发动机可不是一天2天的事。发动机拆下来半天肯定不够。发动机解体也要时间，装比拆更麻烦，每个零件还要汽油清洗过。你以为拆下来就是哪坏修哪吗，又要对正时，又要清洗。光人工费你就觉得贵了。还有很多老车子发动机拆都拆了，水泵，涨紧轮都不舍得还遇到过12万的福克斯发动机进水大修，叫他自己买个离合器3件套一起换还不乐意，修完一个月后就挂不上挡了又抬变速箱，所以修好后能保持好的性能次啊是最难的。

而且咨询了一位雷克萨斯车主说，一直在4s店保养，后来机油上窜，动力缺缸，4S店说要更换中缸，然后花六万修理费，到35万公里，老毛病重现，没办法，不修就没法开，又更换中缸总成，含高压线点火线圈火花塞，进排气门阀门，花了七万多，修理后，动力效果明显要差一些，所以车子最好不要大修，哪怕是4S店修的更换总成，费用高，时间多。

这里我想说发动机修理和制造一样的麻烦，所以外国人不怕国人拆，拆开了要么装不回去了，装回去了，要么声音大，功率低了，要么就是大修过后，发动机寿命短了，要不然进口飞机发动机干嘛要让原厂去保养呢？敢保养吗？会保养的基础就是先学会制造。

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4S店看起来高大上，但是4S店的维修技术真不行，一般保养，换换配件还行，大修发动机还真不行，真正懂技术的修理工都不会在4S干。还有大部分4S都修不了自动变速箱，都是拆下来给专业维修自动变速箱的维修。

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4s店一般也和汽修厂合作，大修的发动机一般包括镗缸磨轴，或者下套什么的，缸盖调气门间隙，再有装配，螺丝拧多大的力，都有关系的。严格按要求，大修好的发动机，一般都没问题，当然还得有质量过关的配件。

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为什么4S店现在不大修发动机了，个人也在4S店上班，这几年的确维修发动机的人太少了，前几年维修发动机的特别多，这几年很少见到来4S店维修发动机的，个人认为这几年不修发动机原因有以下几点，第一，随着现在制造工艺的水平的提高，发动机制造水平也在提高，发动机质量上去了，也就不坏了，这是现在不修发动机的主要原因。

另外去4S店维修发动机，费用的确真高的，去4S店维修一台发动机，维修价格相当于外面换一台副厂发动机价格，甚至要比外面换发动机的价格还贵。这样一来，好多人发动机坏了，可能去4S店报个价，去外面修理厂一打听，维修价格和新的差不多，还不如换一台发动机，外面换的发动机的质量也很不错，一般用个两三年是不成问题的，所以好多人跑去外面维修发动机了，另外4S店维修的发动机质保的时间也不长。

还有一个原因在于现在机油的品质也提高，以前机油可能假的很多，但是现在机油质量越来越好，假机油也很少，那么坏的发动机也就少了这也是非常重要的一个原因。

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什么都不如原装的好，

发动机大修就好比心脏搭桥手术，大伤元气，

后续的适应期，磨合期也非常重要，

有的时候大修是不得不的选择，

手术技术和质量很重要，术后保养恢复也要重视，

一个弄不好就伤及性命奥。

至于为什么说4S店大修少，个人觉得可以从以下几个方面考虑：

1.客户基数少

4S店原保有客户大部分都是在保修期内客户，现在发动机技术相当成熟，一辆按期养护的车辆车辆一般情况下在10万公里以下5年以内大修的比例还是很少的。

2.维修费用高

大部分客户还是觉得费用高而选择放弃在4S店大修。这里大概了解了一下一辆大概10万的车辆在4S店大修大概是7000元左右。

3.有宰客嫌疑

4S店拆解维修一次发动机的费用大概都是固定的，一般城市，10万左右的车辆发动机大修工时费在3000-4000左右，4S店作为一个企业为了生存当然会追求利润最大化，另外基于保险起见，也会建议客户既然发动机拆解费用这么高，无非就是多加点配件，建议客户差不多把发动机大修四件套全部换掉。加之大伙普遍上理解能来4S店维修的车主都是不差钱的主，反正发动机都拆了想走也走不了，有没有点骑虎难下的感觉，所以感觉是4S店有宰客嫌疑。

4.维修时间长

定配件时间长，由于4S店一年到头是修不了一辆两辆大修的车的，所以在配件储备上严重不足，从厂家订购配件大概是一周左右，如果碰上厂家缺货的情况（配件来源渠道单一）那就糟糕了，加上维修时间少则10天多则半月一月的情况也是有的，一般的车主还是受不了的。而这方面外边的修理店就很占优势，订购配件通过物流一两天就能到，大大压缩了等待时间。

5.质量上有时候很难保证

4S店由于大修维修量少，经常在做一些保养小修，所以4S店一般是不配备专门的大修师傅的，经常出现的情况是维修师傅干了好几年大概也就修过那么一两次的发动机，有的甚至还是学校里那点大修经验，这个你懂的，质量上有时候不能保证。

以上。