高德地图、百度地图等导航软件是如何把全国的道路情况做得那么详细的？:大致应该是这么几个过程第一层是采用卫星拍摄的基本道路、建筑、山体的情况，做一个基础

大致应该是这么几个过程

第一层是采用卫星拍摄的基本道路、建筑、山体的情况，做一个基础的地图图层。当然这些基础且精准的数据需要向有关部门购买，毕竟导航软件公司并没有卫星。

第二层就是对基础地图数据进行修正完善。需要派出大量的绘制车辆沿街拍摄，一方面记录道路信息，另一方面同时记录街景。这样可以增加导航地图的功能性。除了用大量测绘车出去实拍，现在更多的是用航拍器来完成，航拍来的数据也非常精准，而且省时省力。

第三层是记录一些重要的地标点，比如政府机关位置、大型知名建筑物、景点，包括开车时候的红绿灯、测速、收费站、检查点等等重要的位置信息。这些信息中主要的位置可以通过导航软件自己来完成，其他的可以通过用户来提供，比如常用的评论悬赏等，用户来提供地图位置信息，可信真实，提高了软件内容性。

第四层就是对导航地图的更新。比如道路的增加与消失、道路的维修、限行、摄像头的增加与消失等等，以及实时的信息，比如目前道路拥挤情况等。这其实也是最难的一部分，需要从第一层的步骤再更新一遍地图，也需要使用计算机技术来完成即时的地图更新。一般在各个省市都有导航软件的部门，负责本地区的地图信息更新，比如道路限行、增加消失等，要即时的上报更新。对于类似前方交通拥堵等信息提示，都是软件通过记录用户信息计数出来的。

用户是地图的使用者，也是地图的验证者，一些道路的真实性就是靠用户来验证。用户走了之后没有问题，就得到了正向反馈，这条路是完全可以的。下次规划道路就可以用上这条路了。

把以上这四层的内容叠加，就得到了现在的导航软件的地图。

我做导航做了7年，应该有发言权吧，现在的高德好多同事还在，腾讯地图是我们那一帮撑起来的。每个公司用的大地坐标系是不一样的，还有就是原始基础数据加密技术。很早之前，地图基础底图是根据国家测绘局的地图矢量化得到的。然后去实地进行测量，标注道路信息，包括道路名称，道路标号，禁行信息，导向信息，地图背景信息，POI信息属性等等，再通过内业处理，经过逻辑的算法制成导航地图。开始时候主干道覆盖，再后来城区覆盖，再往后覆盖到村村通。有些数据细小道路内部道路，是根据卫星影像图片获得的，不是太准确，因为好多不通车，不能去测量的。所以说呢，导航不是万能的，导航的逻辑还是不能做到那么智能，所以，导航仅供参考，千万不要当真哟，当真的话，你就完了。不过现在做的好的太多呢。偏远地区还有就是乡村道路更新周期较长，所以有时候更新不及时很正常，制作周期一般半年或一年，重点城市相对更新很快的，几个月更新一次。再就是中国幅员辽阔，太大了，每个公司没有那么多人力去覆盖测绘的，太费时间更费金钱。这几家地图提供商都是有甲级测绘资质的，可以在全国范围测绘，测绘级别和国家测绘局是一样的。省测绘局也只有乙级测绘资质的，范围仅限本省区域内。测绘人员很辛苦的，天南海北，常年在外，过着在路上的生活，虽然祖国大好河山都看过好几遍了，但内心的孤独没人能体会，如果大家有机会见到他们的车辆，让他们歇歇，因为他们太不容易了。曾经外业的兄弟们，你们还好吗！出发，在路上！

对地图的整体测绘不是很清楚，但我见到过他们测绘的几种方式。

第一他们有专业的测绘车辆。这个是我在2014年简单的，当时在大街上正走，看到一辆车顶上有仪器，而且车身上写着百度。然后我就过去跟他们聊天，知道他们属于百度地图测绘人员。他们的工作内容就是开着汽车，通过车顶上的仪器，通过汽车中的电脑，实时修改地图。

第二是我在看咨询累文章看到的，高德任务。怎么说呢，就是高德通过官方的任务榜进行路线悬赏。比如你们附近新修了一条路，高德通过知道了。他就通过悬赏，让你附近的人通过高德软件手机拍摄，来验证这条路。

第三可能就是通过地方政府的地图规划，来了解一些情况。

（以上内容是我看到，不知道有没有出入，有出入的希望更正）

我是小冉，一个怀揣梦想奋斗的人！

俺们每人手里的智能手机，只要是装了高德百度，就是它们的一部部数据收集终端，俺曾经一直纳闷，它们是怎么知道路况信息的？后来明白了，原来在堵路路段，每手机移动的速度都很慢，同时有多部手机在某一路段缓慢移动，那肯定就是堵路了，现在手机定位这么准，堵多长距离平均移动速度多少这些数据还不手到擒来。还有这类软件比较流氓，会强制上传数据，俺曾经为了省流量，把数据开关给关了，并且退出所有应用，为了保险还把手机重启了，但是手机待机期间照样耗了不少流量，后来直接把百度给删除了，流量一下就耗的少很多了。免费应用人家的服务，给人家免费当信息采集员也没什么，就是怕开这样的后门，隐藏的危险比较大，比如说他们的哪个程序员偷偷的强制上传用户手机里的信息用于非法活动，那损失可就难说喽。

我认为高德地图里有个功能，只要高德用户走过的地方，重复几次相同的线路，就在地图上增加了一条路。

我一次去农村，刚去时地图上没那条路，走了几回，第二天地图上就有了。

不知我猜的对不对？

我来回答一下，地图导航软件公司现在做的都已经很不错了，尤其是咱们国家前三名，百度高德腾讯，他们的地图更新是其实是这么个原理。每个城市的主干道和车辆行驶的道路，会用测绘车进行测量(测量人员开着车，顺着街道行驶，然后沿途的路况会记录在车顶的摄像头里面)。好像接到那些大街小巷里面车辆进不去的地方。就是会有好多地图公司的骑手骑着双轮车拿着摄像头进行拍摄。还有一个就是实景展示。其实就是在重点地区对它的三维图像进行拍照。然后在后台处理后生成三维图形。

如今地图行业竞争也很激烈，一个城市新开新建的道路，你会发现道路还未开通，地图上已经有更新的道路了，只不过给你提示的是暂未开通，其实这就是说明各大软件商正在加大投入，也是小队导航定位这一行业分一杯美羹，毕竟有了这一部分，大数据做后期其他行业分析都会有很大的依据，所以各大商才会不遗余力的做这种事情。

随着社会发展，科技的不断进步，物联网实时定位这些等将会成为重头戏，尤其是无人驾驶，更需要准确的定位，路线规划，这一切的一切前提都是要有一个准确的地图。综上所说，他们都是为了自己未来的发展而做自己的独立。

以上就是我的理解，希望大家能够喜欢，觉得有用的话就点个赞吧，如果还有其他的普通的答案，欢迎在评论区评论留言，咱们继续讨论。

高德有自己的数据生产处理中心，地图数据生产是非常耗费人力的，百度的数据依托于四维，四维是专门生产地图数据的，好多导航公司都是每年定期购买四维的地图数据。

现在地图生产比较多样化，大家能见到的就是GPS采集车，车从道路上开一遍道路信息就采集完了，采集车还主要是采集的全景数据的，单纯的采集道路信息耗费有点大.还有就是传统的数据更新，主要是根据高清卫星影像，进行人工采集，采集完入库。再到我们所使用的导航地图。

对于导航地图来说，更新频率是最大的优势。百度的数据生产中心是没法和高德相比的，从数据积累，技术积累都要落后，所以会有很多人说高德的道路信息要比百度要精细。

1、初步设计的时候会有一个基本的数据库，包含全国基本的道路情况。

2、更详细的道路情况主要来自全国用户的定位需求，当同一个地方的用户不断发送位置信息时，会进行筛选整合并修正。

3、自我测量，比如百度街景，有专门的团队进行实地勘察。

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企鹅汇图是，更新腾讯地图道路和店面的，高德车差事是更新道路的，高德淘金更新店面，百度路淘更新百度地图道路，百度淘金等等，，??????????15年做地图是发财年 现在都不够养活自己的。。。

这仅是北京需要更新的，。??????