文 / 小十柒

继《变形金刚》、《头文字D》之后，《后会无期》也是近几年票圈最成功的一部“汽车广告”，相信不少人看完电影之后都会为那个贯穿电影整个主线“小Polo”着迷，当然也有不少人嗤之以鼻，就像之前曾读的一篇文章《千万别信韩寒，开着一辆小Polo就想去观世界》，文中对开Polo“翻山越岭”一事表达了深刻的怀疑，哪怕电影中已经交代过这辆Polo是改装车，也不能打消他人的怀疑。

事实上这辆Polo的确只做了“小手术”，在一篇采访该车改装技师的报道中，描述到这款Polo只改了悬挂和轮胎，除了这些基本都是原装。其实，Polo在生活中也经常被人选中进行改装，在赛场上也会看见它的身影，韩寒就曾驾驶着Polo为上汽大众333车队斩获不少荣誉。

真正玩改装的都知道，并不是所有的车型都适合改装，一款真正优秀的改装车起码要“底子好”，而Polo有这个实力，如今Polo的第六代车型也快要进入国产阶段，那么全新一代Polo究竟有什么变化？

全新一代Polo即将到来

日前，网上爆出了全新一代Polo在国内的路试谍照，也就意味着全新一代Polo在国内上市的日子不远了，值得一提的是，全新一代Polo不再使用PQ25平台，升级为大众MQB A0平台。

参照海外发布的版本，我们能够明显感觉到，首先是外观上的变化，全新一代Polo乍一看颇有新一代CC的味道，那双标志性的可爱大眼也变得“犀利”了，新车的全身采用不少“折痕”设计，有一种“棱角分明”之感，比之现款要更加大气、上档次；其次是空间上的变化，全新一代Polo尺寸相比现款车型，长度增加了83mm，宽度增加了69mm，高度降低了16mm，轴距增加了94mm，后备箱容积达到了351L。可以说全新一代Polo是Polo家族史上尺寸最大的车型了。

预计国产后依照中国消费者的喜好，大众还会在空间上“再做文章”，加长后的轴距或将直逼高尔夫；最后是动力上的变化，目前海外版本有三种动力搭载，1.0L自然吸气、1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，其中1.0L最大功率为85kW，最大扭矩为175N·m。据网上的小道消息爆料，国产后最有可能搭载的动力是1.0T三缸与1.5T四缸。

和现款车型相比,全新一代Polo可谓改变不小，或者说它已经有了质的飞跃，对于欲购小型轿车消费者来说，全新一代Polo将是个不错的选择。

为何要选择全新一代Polo？

诸如Polo这样A0级的小车，在中国选择它的群体主要有两种：“人生第一辆车”小青年和“家中第二辆车”的女白领，而选择它的理由有三点：“好开、省油、倍有面儿”。

在一众合资品牌中，大众在中国有着不可比拟的地位，“VW”标志可谓是家喻户晓，即便如今大众车早已不是当年市场上那个“唯一”的选择，但相信不少消费者买车时第一个跃入脑海的仍是大众车。Polo作为大众旗下一款经典车型，从1975年诞生至今已四十年有余，文化积淀深厚，如今polo经过了5次迭代演变，总销量达到了700多万辆，长期位居德国经济性小型车销量榜首，就连在二手车市场，Polo也是当红小生，成为大众旗下最畅销的车型之一。

Polo进入国内也有16年之久，经过漫长时间打磨与洗礼，如今的Polo变得更为成熟，丰富的产品矩阵也能满足更多消费者需求。另外，中国人似乎对于德系车还有一种特殊情结，买德系车好比买了香奈儿、GUCCI一样，浑身散发着高级感，所以在中国你会发现即便“后宫佳丽三千”宠爱德系车还是居多，开着Polo这样一款德系小车想必不会“跌份儿”。

开过大众Polo应该都知道，Polo具有操控简单、驾乘舒适、油耗低等多种“优良品质”，作为日常城市代步来说没有任何问题，除了后排空间一直被人诟病之外，综合表现十分均衡。关于空间问题，在上面我们也交代了，全新一代Polo的轴距加长了94mm,使得内部空间有了明显提升。值得一提的是，新车还首次应用了一键启动和全景天窗，在安全配置方面，大众也没有吝惜，包括城市紧急制动、ACC自适应续航、行人检测、自动泊车辅助这些顶级的安全配置都将搭载在这辆全新一代Polo上，不难看出大众对全新一代Polo的用心程度。

全新一代Polo的到来，在我看来更像是一种回归，毕竟曾是“王者”，只要操作还在“上星”只是装备的问题。当然，理想是丰满的同时，我们也要看清现实的骨感，如今市场上选择合资品牌的人大多还是那一丝情怀在“支撑”，所以想要重拾A0级市场真是需要一些诚意在里面，毕竟狼多肉少，少点套路才能换得“真心”。

只能希望全新一代Polo能尽量原汁原味引入，包括它更先进的动力总成以及丰富的配置，毕竟这是一款“精致”的小型车。如果配置“给力”，想必那些把Polo列入购车清单的消费者对于价格也不会过于敏感，这时候他们更需要的是“精致”的用户体验，而非为了降低售价的廉价感。

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