中国国土广袤，地形多样，在交通基础设施建设中就会遇到很多不一样的困难和限制。不论是铁路还是公路运输，“穿山而过”都是需要面对和克服的难关，要想更加的方便和快捷，隧道的开通就显得尤为重要了，在中国的众多隧道修建中，这四个堪称最难。

泥巴山隧道，是中国西部地区的复杂山区高难度公路隧道的典型，规模在全国范围来看也是首位。因为地处龙门山断裂带边缘，隧道的修建所要解决的自然问题非常的多，难度极大。这条隧道分为两条线，左线在2011年年底已经贯通。据说这条隧道不仅是造价不菲，平日的消耗也是庞大，单是支持隧道里的通风的装置，一年就得花费近千万。

大柱山隧道，是大瑞铁路全线修建难度和风险最高的一个隧道，全长14484米，这里的水文地质条件极差，修建难度极高，施工中还易出现岩爆现象。中国向来是被称为“基建狂魔”，然而在面对这条隧道的时候，也是束手无策。这条15公里不到的隧道，国内外的专家和建筑工人们从2008年开工至今，花费了10年也没能让它贯通。

胡麻岭隧道，是兰渝铁路工程中的重要隧道，也是自兰州东向重庆方向的第一条长大隧道，全长13.61公里，这座隧道在修建的过程中因施工影响了当地的水文，围岩液化十分严重，也出现了很多的安全隐患，因此剩下的3.5公里就成了难度罕见、难以克服的困难，每天最多只能往前进16厘米，每一个月只能前进几米，在2017年六月贯通。

风火山隧道，位于青藏高原上被称作是“生命禁区”的4905米海拔处，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。全长只有1338米，但是这里的高海拔导致的高寒缺氧，昼夜温差极大，地质岩层复杂，整个隧道几乎都在冻土层中。因为冻土问题的突破是一个非常大的技术难题，修建的难度也是世界罕见，风火山隧道也被称为是世界上最长的“冻土隧道”。