说起中国第一条自建的铁路，大家可能会想到是詹天佑为总工程师修建的京张铁路，当时外国人还曾扬言，说中国能修建铁路的人恐怕还没出生，结果京张铁路的诞生生生打了他们的脸，不过经过这么多年的历史，如今它已成为工业遗产给保护了起来。不过今天要说的是中国最早出现的铁路，不得不承认确实是外国人修建的，但是后来清朝花285000两买了下来，却把它丢入了大海，这是为何呢？说出来你可能不相信！

19世纪60年代末，上海黄浦江因江面太窄，航道太浅，大型轮船无法通过外滩，而只能到吴淞口卸货。这样一来，吴淞到当时的上海之间的交通就显得极为重要了。1872年，美国驻上海副领事布拉特生提议在吴淞和上海之间修建一条窄轨铁路。这个建议得到了二十七家外国洋行的支持，并由此成立了一家吴淞道路公司。但是，修铁路的计划遭到了上海清朝官员的反对。在清朝从来没有听说过火车这玩意，一看就是洋人的“奇技淫巧”，不予批准。

后来为了办成这件事，吴淞道路公司便以修建“普通道路”为名，骗得了上海方面的筑路许可。当时修好的沪淞铁路长15公里，于1876年7月建成通车。由于在当时是新鲜玩意，当地人从来没有见过，上海的报纸也都纷纷报道此事。当时人以“大铁牛，不吃草，喷雾气”来形容它。喜欢热闹的人买票来见识一下这个新东西，当时“坐车者尽面带喜色，旁观者喝彩”，为讨好地方当局，这条铁路的火车头分别命名为“天朝号”和“先锋”号。

但是，这一切并不能打消那些清朝官吏们的疑虑，特别那黑烟的蒸汽机车和发出巨大响声的汽笛，把那些封建士大夫们吓坏了，他们以破坏祖宗成法为由，多方交涉，要求火车停运。而火车经过那些农民也叫苦连天，他们看到这从来没有见过的铁家伙横穿自地，骚扰自己的家园乃至祖坟，这些都是他们所难以容忍的。结果，沪淞铁路从一开始就陷人纠纷之中。

铁路修筑的时候，工。程常发现他们前一天打下的木桩在第二天就不翼而飞，而路基也经故意破坏。通车后的第二个月，发生了一个事故，一个兵丁和火车抢道被撞死，这下把沿途土绅和农民们的怒火全点燃了。清朝官员和地方士绅的煽动下，民众们冲进沪淞铁路办事处，并捣毁了英国人的铁路公司。骚乱既起，清廷也不能坐视，于是派出督办大臣盛宣怀前去交沙，最后以285000两白银把沪松铁路买了下来，并于1877年10月将铁路全部拆除，将那些铁轨和器具等全部抛人吴淞口外的大海之中！

史带芬孙肯定没有想到，他的杰作居然会被如此对待。铁路被拆之后，吴淞到上悔又变成和往日一样，灰尘满天，肩挑背扛，而原来的路基上，早已是野草从生，一片衰败。如果人们能够接受这些先进的科技，说不定当时的中国就没有了那些苦难的经历了。