在希腊境内有一条运河叫科林斯运河，盘踞在希腊的境内，这条运河的名气足以和巴拿马运河相媲美，但是名声归名声，实际上这条运河并没有发挥出应有的作用，首先大规模的通航无法实现，其次没有做到将运河沿线的经济带动起来，只能具备最为基础的旅游观光的功能，想要依靠这条运河来盈利的目的已经被希腊当局彻底放弃了，而且每年还要在这条运河上面花掉不少的经费，因为这条运河也被称作是全世界最没用的运河。

这条运河诞生于古老的罗马帝国时代，在公元67年，当时的罗马皇帝尼禄，心血来潮的想出了开通科林斯运河的想法，于是在他的命令之下，有六千名奴隶为了他们的皇帝陛下前往科林斯进行挖掘作业。不过这个想法最终没有得到贯彻，因为无比巨大的工程量，再加上尼禄残暴的统治，使得帝国四处动乱。最终，这条运河就被彻底废弃掉，直到希腊人的到来。而经过了长达1900年的时间，这条运河一直到1893年才真正得以彻底完成。

而这个期间，有无数家投资公司为这条运河付出了全部的身家，但凡是开凿运河的公司全部破产，而最后一家破产的公司来自于法国，六千万法郎的开销令他们再也无力承担后续的费用，只能无奈退出。而最后一段工程，还是希腊本国的一名商人，为了让祖国拥有一条可以创造巨大财富的运河，如同无数前任曾经所做的那样，咬着牙将最后的工程完工。从这里就可想而知这条运河的施工难度有高，若是从账面数据来看，这条运河的全长也不过是6.3公里，平均宽度也只有25米而已。

从这一点来看，甚至还没有到巴拿马运河的十分之一的规格，但是它的施工难度却是令人发指。因为这条运河座落在科林斯地峡之上，石灰岩的地质情况，令挖掘难度直线上升，不仅质地十分坚硬，而且还经常出现塌方的状况，而这条运河当时的挖掘深度达到了70多米，以那个年代的挖掘技术而言，是一项极为浩大且艰巨的工程。而这条运河所拥有的缺陷并没有因为通航之后有所改变，首先就是河面的宽度不够，而且运河两岸非常容易塌方，大吨位的船只没有办法过去，而小吨位的船只还运不了太多的货物。

即便抛开这些因素，船只还要冒着被塌方淹没的危险航行，因为不管是从运输总量或者是收益上来衡量，通过这条运河运货都是非常不明智的。

而且希腊政府对于这条运河还不能弃之不管，因此必须每年都要承担大笔的花销，但是却根本收不上来多少钱。在货运计划没有得以实现之下，这条运河反观是成了旅游胜地，每年都有不少热衷冒险的人前来这里试试自己的运气。因此也难怪有人把这里称作是全世界最没用的运河，甚至想出开通运河的尼禄本人，都被后世不断的诟病成异想天开。